电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车， 电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等。电动车的电力有两大类，一是连接外部电力线来获得电力，另外就是用电池作为电力。
▶ 电动自行车的基本结构
电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制形式等有所不同。
▶ 那五大部分分别起什么作用呢?
1、车体：不用说，一般与自行车相同，电动车外形的美观和质量都是看车体，现国标还要求车体需具有人力骑行功能。
2、电驱动装置(电机)：电机是电动车的动力机构，能够将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转。其性能是否良好对电动车的整车性能有着直接的影响。必须进行维护和保养。目前使用的电动车电机主要有三种：有刷调速电动车电机、无刷低速电动车电机和有刷低速电动自电机。不论是哪一种电机，超负载运行都会缩短其使用寿命。
3、可充电电池：蓄电池是电动车助力来源，能源载体，用于驱动电机。用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池，镍镉电池和镍氢电池，小型密封式免维护铅酸电池使用成本低，容量大，被国内企业普遍采用。
4、充电器：不用说啦，主要作用就是给蓄电池充电，补充电能。充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。
5、控制系统：电动车的CPU，控制蓄电池输出电流电压，进而控制电机启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，直接关系到电动车的正常运作。控制系统设计有多项保护功能，如电量显示、无线调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。
▶ 他们之间的相互关系是：
蓄电池是电动车的核心部分，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电机将电能输出，输出受控于控制器。
1、电机状态对蓄电池性能的影响
电机是将蓄电池输出的电能转化为机械能，使车轮转动。因此电机的工作效率、扭矩、输出功率大小与电动车的行驶里程是密切相关的，在相同的骑行里程长，效率越低电流越大，反之则越小。
2、控制器对蓄电池性能的影响
电动车在行驶中对蓄电池来说是一个放电过程，而在行驶过程中，控制器控制着各种使用参数，也就是控制着蓄电池的放电参数。控制器设有电流和欠压保护功能，在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时，通过控制器面板(或仪表显示盘)来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程;当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，由电路输出保护信号，致使、保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池;当电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害等。
所以说，控制器直接关系到电动车的正常运作，对电池、电机都有着非常重要的作用，也是电动车正常运作必不可少的一环。质量优良的控制器能保障电动车的正常运作，更能保障骑行车的安全。但是劣质的电动车控制器，好比一颗定时炸弹，对驾驶者和电动车都存在着很大的威胁。
