是因为冬天太冷，还是路面太滑？是共享单车被用户使用的伤痕累累，还是用户被共享单车伤透了心？到底是资本界的手段，还是创业者的失误？
近日ofo小车在京来了个“车友会”，声势浩大，其原由竟是退不出用户的押金。现在ofo在线排队退押金的用户，已经多达一千万以上，按照每人99元退还押金，ofo待退出押金超10亿。
有传闻称滴滴欲收购ofo，当事人给予否认，称“从ofo 2016 C轮至最近的E轮融资中，滴滴每轮均有参与，累计共投资3.5亿美元。作为投资人，滴滴从未、并承诺未来也不会行使一票否决权。”
其实在这个寒冷的冬季，在这个墙倒众人推的时刻，有人愿意伸出援助之手帮助ofo度过难关，也不失为雪中送炭。
白雪皑皑，道路崎岖，在共享的这条道路上只有ofo走的一路艰辛吗？它的兄弟们是如何得以自保呢？
摩拜单车可以说是共享单车的总教头了，在经历市场的洗礼过后，于今年4月摩拜被美团收购，首席执行官王晓峰辞职，夏一平从事着与小车无关的项目，12月23日，摩拜单车的创始人胡玮炜辞掉公司CEO的职位，彻底离开了摩拜单车，全部创始人员出局。
摩拜单车成为美团独立的自行车行业，有这个参天大树的遮风避雨，摩拜得以生存也不失为一件幸事，商场的竞争力和品牌的影响依然势头不减，这大概也是创始人们所共同期待的，不管这还是不是自己的“孩子”，都不耽误希望它越来越好。
青桔单车在这个寒冷的大风中屹立不倒，是因拥有滴滴为其保驾护航。滴滴作为出行行业的领导者，拥有着强大的用户作基础，成熟的出行运营系统做支持，从推出的最开始就推出免押金理念，使青桔单车在共享单车这个行列里拥有自己的一席之地，且用户满意度最高。除此之外，滴滴还收购了小蓝单车，看来滴滴这是齐头并进，打算垄断出行行业。
哈罗单车以好骑深入人心，但哈罗单车的逆袭离不开支付宝的神助攻。哈罗单车获得蚂蚁金服领投的7亿美金，哈罗单车用实力证明了什么叫做有钱任性，实行“全国免押金战略”，芝麻积分650分以上，可全国免费骑行。
搭上支付宝这个大佬，哈罗单车从此走上人生巅峰，便一发不可收拾，仅3个月的时间，哈罗单车注册用户就增长了70%，日骑行订单量翻了一番，高达2000万单。支付宝真的是人傻钱多吗？当然不会了，“不为小事，必有大谋”这句话可以完美的解释此次支付宝的行为。一来：阿里从此踏入出行行业；二来：提高了支付宝的下载率；三来：提高小额支付使用率。这样下来皆大欢喜！
共享单车找到一个合适的伙伴携手前行，是一个可取的商业手段，也是一种互利共赢的商业模式，在ofo如此窘迫的现在，是否会有人伸出援助之手？
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