吉利收购魅族的行动已经尘埃落定。综合媒体报道，由吉利集团作为大股东的湖北星纪时代与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，正式收购魅族科技 79.09% 的股权。
魅族创始人创始人黄秀章（也就是黄章）持股比例降低至 9.79% 正式让权，而淘宝中国则直接退出股东序列。自此，吉利正式完成了对于魅族的股权收购。
实际上，魅族被吉利收购是意料之内的事情，早在一月份就有媒体曝出：吉利拟收购魅族。
后来又相继传出魅族寻求融资，吉利创建手机公司，双方开启洽谈等消息，一系列进展都在指向 —— 魅族被收购只是时间问题。最终伴随着一纸声明，魅族彻底归于吉利麾下，“吉你太魅”化为现实。
对此，魅族方面也进行了回应：由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。相信魅族会以此次战略投资为契机，开创更加美好的未来。而更多细节与内容将会在后续择期分享。
Part 1.收购之前，魅族的风光岁月
2008年的魅族M8作为真正意义上的第一款国产智能手机，可谓是开启了国内手机行业的新篇章，此后的魅族MX系列更是名噪一时，甚至有过年出货量超过2000万部的惊人表现。
2014 年发布的子品牌青年良品魅蓝，则将魅族推向了另一个高峰。魅蓝在继承了魅族不俗的硬件和完整 Flyme 生态系统的基础上，将售价进一步下探。通过价格更为亲民的魅蓝，魅族进一步收割市场，销量节节攀升，成为年出货量超 2000 万台的主流品牌。
然而，由于魅族的“机海战术”和魅族Pro 7、15、16 三款产品的销量不佳，逐渐导致其市场份额被一步步蚕食。
Part 2. 收购之后，吉利&魅族发展
凡是过往，皆为序章，现如今，魅族迎来了崭新的篇章。
相比于传统车企，由于智能手机在移动互联网时代的核心地位，手机行业市场竞争的残酷性则是空前的，这也导致手机厂商在人机交互设计、软硬件开发、供应链整合，乃至生态的塑造上，可谓是如今整个科技圈之最。
当下各大车企都在强调人机交互体验的作用，纷纷在智能座舱方向发力。而目前的车机系统，基本都基于安卓，相对于吉利车企，魅族显然更擅长设计和开发系统，其研发的Flyme系统一直好评如潮。
结语
对于魅族被吉利收购，目前主流观点均持乐观态度。
一方面从「珠海小厂」重回「大厂」行列，魅族的资金链短板将会有效补足，后续产品研发、市场渠道拓展将会步入正轨。
另一方面，面对越来越智能化的汽车、电车行业发展，吉利的车机系统优化将会得到 Flyme 的加持与提升，汽车 + 手机的融合，未来的交互体验，势必将会有所改变。
对此，你怎么看？
*本篇图文来源于网络.
