随着油价日渐高涨，城市的拥堵愈发严重，车辆行驶缓行比例大幅提高，我们不得不重视车辆油耗，今天就为大家对比一下市面热销的四款混合动力车型。
在此之前，先为大家介绍一下混合动力。
什么是混合动力？
“混合”两字的含义可以理解为内燃机和电动机的“混合”，燃料和电能的“混合”，因此当看到有两种或两种以上的能源或能源转换器做驱动能源，就可断定是混合动力了。
混合动力系统怎样分类？
谈到分类，先讲一下传统的教科书式分类方式，虽然有些过时，却是后续各种系统的基础。
串联式混合动力：发动机带动发电机发电，电能输送给电动机驱动汽车。
并联式混合动力：汽车可由发动机和电动机共同驱动或者单独驱动。
混联式混合动力汽车：串并联结合，发动机输出的功率一部分输送给车轮，一部分输送给发电机发电。
言归正传，正文开始。
丰田凯美瑞
在非插电式混合动力领域，丰田一直以来是作为王者的形象出现，虽然其他品牌陆续推出混合动力车型，但在技术上依然无法撼动丰田的地位。说到这里就不得不提丰田混动车型的王牌－－普锐斯。作为丰田旗下混动车型销量冠军，在中国以外国家，常年保持着该类车型头名的地位，可惜进入国内后水土不服，销量惨淡。
凯美瑞采用2.5L 阿特金森发动机和单电机组成的油电混动系统，并与 E-CVT 无级变速器相匹配。其中最大综合动力输出为 151kW（202Ps）。
乘坐空间上，虽然轴距只有2775mm，但得益于车身线条务实的设计，内部空间处于同级别车中上游水准。
内饰做工用料比较实在，易用性不错，但设计过于沉闷。
本田雅阁
作为丰田的强有力对手，雅阁一经推出市场，就笼络了大部分人心，外观设计年轻化 运动化，摆脱了老气的形象。采用2.0L 阿特金森循环发动机和双电机组成混动系统，最大综合最大综合动力输出为158kW（215Ps）。
内饰使用本田家族化的风格和布局，尤其是 7 英寸 + 7.7 英寸双屏幕组合和按键式换挡机构均彰显出了档次感，运动感则来自黑色皮革材质与红色缝线的混搭。
福特蒙迪欧
作为外观党的我表示，蒙迪欧是真心好看啊！！！
蒙迪欧混动版搭载了一套由 2.0L 阿特金森循环发动机和单电机所组成的油电混动系统，并同样与 E-CVT 无级变速器相匹配。这套混动系统拥有最大综合 140kW（190Ps）的动力输出，百公里综合工况油耗仅为 4.2L。整车驾驶起来非常平顺，尽管性能上称不上强劲，但蒙迪欧燃油车上不错的操控感和底盘表现还是得到了延续，相对燃油版也更加省油，而这款车最大的优势则是高科技，尤其是配合“福特派”的应用。
内饰方面，蒙迪欧混动版延续了现款车型的内饰设计，不过配置的升级才是最大的亮点。其中混动版配备了升级版 SYNC 3 娱乐信息系统（包含导航、语音控制、终身免费救援及福特 Applink 功能，并支持苹果 CarPlay 互联功能），并换上了全新旋钮式的换挡机构。与此同时，还增配 ADAS 辅助驾驶系统，其包含有自适应巡航、预碰撞制动、自动泊车、车道保持、气囊式安全带及按摩座椅等。另外，具备发动机远程启动、寻找车辆及查看车辆状态功能的“FordPass”车载网联模块在该车上也有所配备。
别克君越
外观上面，混动版和汽油版车型基本相同，采用了飞翼式前格栅，搭配LED日行灯的前脸很霸气。搭载了1.8L SIDI缸内直喷发动机和双驱电机的组合，最大输出功率182马力，最大扭矩380牛米。
配置同样给力，包含了PD行人识别/保护功能、LKA 车道保持、ACC自适应巡航、FDI 前车距离提示、HBA 远近光灯自动开关控制、APA 自动泊车等12项功能。
内饰质感很好，带立体纹理的木纹饰板效果很别致，凸显高级感。
以上四款车型为市面销售数据抢眼的混合动力车型，具体还要看各自喜好来选择车型。