在5月22日下午于威尼斯人剧场举行的第四届BEYOND国际科技创新博览会（以下简称“BEYOND Expo 2024”）开幕式CLIMATE PANEL中，在BEYOND Expo联合创始人贺建东的主持下，联合国驻华协调员常启德、RMI首席执行官JON CREYTS（以上排名不分先后）共同就当今亟待解决的全球合作以及如何运用创新技术应对气候变化等问题展开探讨。
CLIMATE PANEL完整版
Jon：当我们考虑气候变化时，它影响的不仅仅是环境，它还关系到健康、生计和繁荣的社会。当我们考虑可持续发展目标时，它们都是相互关联的。我们必须要改善社会各方面，同时，也要考虑到所有可持续发展目标从而来应对气候变化。
我们在这里谈论了很多关于电动汽车的事情。当然，当你看到像德里这样的地方时，当前它与污染有关的健康问题在很大程度上是由交通造成的。今天，在德里，驾驶电动汽车的成本仅为驾驶内燃机汽车成本的四分之一，与内燃机汽车相比，电动汽车的利率实际上是其三倍。如果我们能加速推进这一转变，不仅可以节省大量资金，还能最大限度地减少当地的空气污染，并创造新的经济和增长能力。
这种情况不仅发生在印度，在整个南半球都是如此，比如尼日利亚。如果你改用两轮和三轮电动车，那么在车辆八年的使用寿命内，一个人可以节省大约 1,000 美元。这是一个巨大的提升，通过转变和拥抱其中一些新技术，你能节省下的钱几乎相当于在尼日利亚半年的工资。
Jon：这不仅仅是一个挑战，更是一个机遇。我们想想看，未来 25 年所需要的投资规模约为 100 万亿美元。目前，从全球整体来看，这些投资严重不平衡，例如仅美国一个国家的投资额是非洲大陆的 60 倍。我们必须改善这种情况，通过加速转型并引入一些战略干预措施，有效地重新引导系统内的资本流动。
引导这些资金必须实现三个主要目标。首先，有些碳密集型资产无法运行到其生命周期结束。我们必须在它们达到经济周期顶峰之前关闭这些资产，因为我们无法承受将所有碳排放到大气后所带来的影响。我们需要创建碳交易等机制和其他支持措施来帮助支持这一转型。当前，印度尼西亚和越南等地正在着力建设公正能源转型伙伴关系，帮助当地创建基金和融资机制，以支持这些国家的转型努力。
为了达成目标，我们还要做另外两件事。我们必须加速创新，特别是在钢铁、水泥、铝、重型货运、航运等难以减排的行业，同时，我们还需要在风险投资、股权投资和银行融资之间进行协调，确保他们步伐一致。
第三，我们必须扩大现有解决方案的规模。这一领域亟需重要的变革，以便我们可以降低与项目相关的风险，而这些项目在需要实现跨越式发展的南半球是必要的。要达成这一目标，必须协调多边银行支持，以降低项目风险，并与私人资本投资同步进行。这能确保像微型电网、小型电网、太阳能和电动车这样的项目能够迅速部署在最需要它们的地方，这些世界增长最快的地区都离不开这种支持。
Jon：公私合作是整个能源转型的核心。要想实现氢经济，你必须协调研究，协调资本，最终必须让整套基础设施同时跃升到完全不同的成本空间。当你开始通过系统化的方法做到这一点时，你就为新事物的繁荣、成长和竞争创造了条件。
这一切不是自动发生的，它需要独立的非营利组织或政府、营利机构和民间社会机构之间的合作来协调所有不同的利益相关者。对于氢能来说是如此，如果想要重新调整全球航空业，也是如此。你需要让行业、客户、金融家和政策制定者一起建立棘轮机制，让他们以不同的方式采取行动，最终就能实现转型。
我们在航空业和一些与人员配置相关的领导层看到了这一趋势，也在航运业和国际海事组织为实现零碳燃料而开展的一些新工作中看到这一点。长远来看，我们将看到钢铁业也会很快加入其中。这些都是必要的影响，尤其是当你真正进行协调时，这些影响就会变得更容易实现。
Jon：化石燃料让我们走到了今天这一步,但我希望我只需打个响指，就能让所有人忘记并不再相信化石燃料是世界安全与保障的来源。因为当我们审视我们今天的处境时，我们看到了冲突、财富集中、空气污染、气候污染，化石燃料已不再能很好地为我们服务。而当我们把目光投向可再生能源时，就会发现，对这个地球上95%的人来说，风能和太阳能是最便宜的新能源。
当你将其与之前谈到的电池领域的创新结合起来时，我们可以看到通往更清洁、更可持续、更安全的能源未来的道路。我们可以让自己相信这一事实的可行性，并不断为之努力，而不是不断地回到相信化石燃料更安全的那个阶段。
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