不久前全新梅赛德斯-AMG GT超级跑车亮相，但由于相对较低的价格， GT并不是传统意义上的 SLS AMG接班人，但在大多数方面，它更优秀。它的研发基于相同的构造，类似的悬挂系统设计，并且继承了在SLS面世的这5年中AMG的技术进化。GT的外号——“911天敌”。
【比标准款的SLS轻了整整90公斤】
SLS AMG，加固的铝制车顶增加了整车质量，虽然这是跑车的忌讳，但是为了疯狂的鸥翼门，奔驰还是妥协了。而在GT上，AMG进行了改变，相比SLS AMG，GT的尺寸更短小，整体质量达到了1485公斤，比标准款的SLS轻了整整200磅90公斤。封闭的车身相对来讲，刚度更高（弯曲的车顶也让它更精致），这也是一方面的进步。
【GT 和 GT S有三种车顶可选】
标配为铝制车顶，还有一款使用可调透光率的玻璃材料车顶，当然稍贵一点。而最顶端的则是碳纤维车顶，能够为整车质量再减轻0.225公斤，不过它注定属于小众，但是或许是追求美观和轻量化的车主的最好选择。
【基础款车型的悬挂感受类似科迈罗Z/28】
GT装备了Multimatic 公司提供的液压减震阀，而在GTS车型上装备的是来自Sachs的可调式减震器，这一点和SLS一样。液压减震阀在高低速都具有强大的震动曲线控制能力，能从容应对各种行驶路面。
【负责底盘的工程师来自保时捷】
在来到AMG之前，Markus Hofbauer已经完成了911 Turbo S的95%的工程，而现在他负责AMG的项目。他在AMG的第一个任务是负责SLS AMG Black Series的底盘调试。
【非常明智的定位】
Hofbauer大力称赞GT的液压悬挂系统，同时他提到GT和GTS的定位非常明智，介于911 Carrera S 和Turbo之间，很好的兼顾了性能与价格，但是保时捷在这方面有所欠缺。“保时捷太纯粹了，和AMG GT相比也更加复杂。机械上的失误用电子系统是难以弥补的，因此在基础阶段你必须开个好头。”
【这是AMG自己的跑车，而不是奔驰的改装款】
这是一辆真正属于AMG品牌的车，未来将会和F1车队有更多的联系，同时与奔驰车型有更多差异化的表现。
【后续还将推出的AMG GT黑色系列版】
未来还将推出AMG GT黑色系列版，黑色系列外形设计相比普通板更为动感，并将继续使用4.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率有望被调整到581马力。
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