编辑 | 李明哲
文 | 剑行偏锋
（图片来源于网络）
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对面的老爷，我不是在叫毕姥爷……更不是类似干爹一样的称谓。这里的老爷是说位于安亭的上海汽车博物馆，是中国首个专业汽车博物馆而且至今经营的有模有样。但缺点是位置偏远，偏得连出租车都叫不到，但是真有去那里当一名擦车工人的冲动。
一路走马观花地拍摄，设备是佳能 EF 50MM F/1.2L USM镜头。自从去年冬天在北京汽车博物馆小试以后便彻底爱上用这支头来拍车，弱光自然是不担心了，大范围可控的焦外虚化，能将这些经典名车的质感还原得相当透彻。
直接上图吧，首先是“最美跑车”捷豹E-Type
E-Type是英国1961-1974年生产的著名跑车。它将性能优越、外形美观以及有竞争力的价格融合于一身，是上世纪60年代以来的跑车偶像。在2008年《每日电讯报》的汽车排名调查中，捷豹E型名列世界第一。这辆是第一代E-Type，它搭载的原自赛车的XK6型发动机，车身由长长的发动机盖和紧凑的车厢组成，线条十分流畅；车内则采用真皮内饰，装饰奢华。从第一代的捷豹E-Type型开始，这一型号的汽车始终保持英国式的简练潇洒风格，强大的性能，出色的外形，相对低廉的价格。使其成为一款平民超级跑车。
雪佛兰科尔维特C
在欧洲征战的美国士兵逐渐喜欢上当地的紧凑型运动汽车，战后很多人把它们带回了家乡，影响着美国固有的汽车文化。科尔维特正是诞生于这股风潮之中，它源自美国著名的设计师哈利·厄尔的双座跑车概念，设计上带有很强的赛车特征，车身低矮，浑圆小巧，使用轻质而性坚的玻璃纤维制造。头灯装有筛网式保护罩，车标中的格子旗喻示对速度的追求。C1的后续车型在汽车比赛中取得优异成绩，将设计者的梦想变为了现实。
别克Special
别克生产的Special系列曾掀起了市场轰动，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。Special系列车型有轿车、敞篷都多种选择，1958年敞篷Special可以说是别克当时的旗舰，整车体积巨大，是典型的二战后美国大轿车风格。双门敞篷，车头配置双头灯和大量铬合金，车头和车盖的中间还放置了一个圆形的V字装饰，表示其V8发动机。最有特点的是车头进气格栅的设计，在光线的照射下会折射出耀眼的光芒。
劳斯莱斯幻影II
为了应对其他豪华汽车品牌的推陈出新，劳斯莱斯在1929年推出幻影II代。它配备了许多奢侈装饰和设备，可以满足最挑剔顾客的需求。劳斯莱斯车厂向来只制造底盘和机械部件，车身，由制造商完成。这款车的前座没有遮挡，有人戏称它为“车夫座”，而后座的顶棚结构也源自豪华马车。车头的银色天使参考了法国卢浮宫收藏的希腊胜利女神像的造型，由珠宝匠手工精心打磨，成为车主身份的象征。
1958梅塞施密特Messerschmitt KR200
梅塞施密特公司以生产战斗机著称，二战之后推出的三轮微型车KR200保留了大量的飞机特征，直接采用战斗机式掀盖设计与前二后一的车轮布局，把飞机的半圆形方向舵略作修改安在了驾驶台上。虽然设计简单，但优异的性能足以满足欧洲人对廉价便捷的微型车的使用需求。在24小时的赛道行使中，它打破了22项世界纪录。KR200当时的销量不错，加上空前绝后的身世和独特的造型设计，直至今天依然有着大量拥趸，日本著名漫画家鸟山明更是将它画在了畅销漫画《龙珠》的情节中。
著名的宝马蛋Isetta就不用多介绍了。
福特A型车
上世纪二十年代末，美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下，市场占有率不断下滑，这时，福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是，福特公司在1927年10月推出了全新车型，并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利福特的儿子埃德赛。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观，并且提供给顾客多种颜色选择。
大众甲壳虫Volkswagen Beetle
德国大众甲壳虫1938年由著名汽车设计师费迪南德·保时捷完成设计和试制，第二次世界大战爆发终止了它的投产计划，直到战争结束后才开始大规模生产。它的设计原则是一辆“每个家庭都买得起的轿车”，流线型的车身造型和出众的经济耐用性使它成为当时世界上销量最高的单种车型。它的热销也使更多汽车厂商开始注重开发结实耐用，价廉物美的国民车。
梅赛德斯奔驰Mercedes-Benz 300SL
300SL可以说是德国汽车工业的杰作。它装有六缸燃油喷射发动机，四挡手动变速，动力十分强劲。令人惊艳的还不仅是300SL的动力，它的外形设计更让人惊奇。车门打开后构成了海鸥展翅的形状，加上车身流动的线条，给人以翱翔蓝天的感觉。该车的内部装饰了源自赛车设计的桶型方格织物座椅，将运动和时尚巧妙地结合起来。人们不仅将300SL看成是一辆汽车，是一件工业产品，而且将它看作一件散发优美气息的艺术作品。
法拉利Ferrari 330GT
330系列跑车都装备了经过改进的4升V12发动机。这辆1966年的330GT与早期的型号不同，在外形和舒适性方面有很多创新的设计，让人们对法拉利产生新的认识。从外形看，它前鼻和尾部比较尖锐，大灯与众不同，还有宽大的进气格栅；从内饰看，反映了抽象主义的设计风格，圆形和直线式基本的元素，330系列实现了静音处理，“是第一辆在车上真正能收听广播的法拉利”。
最后再来一辆有意思的车。
阿兹特克Aztec Roadster
阿兹特克是由“意大利设计工作室”著名设计师乔治亚罗主持设计的双座概念车，它最大的特征是驾驶座和乘客座是两个独立的空间，两者的交流需要通过电子对讲系统。它装备了5气缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，最高时速可达240公里/小时。1988年该车在都灵车展亮相之后，一位日本企业家买下它的制造权并进行限量生产，阿兹特克计划生产50辆，实际完成了15辆，售价高达225,000美金。上海汽车博物馆走马观花到这里就全部结束。在这里，很容易找到之前只能在电视上或网络上能看到的经典名车，几乎所有展车的成色都恢复得非常好。因为距离上海市区较远，在大多数时间，馆内的游客都不多。我喜欢这样的博物馆，安静的空间，略暗的灯光，经典的藏品，一股极强的氛围感，让人一离开即想念。
