文 | 李明哲
（图片来源于网络）
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在今年的2月份，有消息称美国苹果公司已经成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款“苹果”牌电动汽车。苹果电动车计划的代号是“泰坦(Titan)”。
消息一出，业界震动。梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche（菜澈）站了出来，称“汽车研发需要耗费大量的资金。苹果投资回报率(ROI)大约有25%，而对于一家汽车公司来说，ROI却只有10%。我找不出一个理由，为什么苹果愿意为这种利润率进军汽车领域？”通用CEO Dan Akerson称苹果低估了研发汽车将可能遇到的挑战。
如此看来，苹果这个想法似乎有一点“不靠谱”。苹果CEO蒂姆库克（Tim Cook ）也许最先应该向特斯拉创始人艾伦·马斯克（Elon Musk）了解这条道路发展的艰辛。因此，无数人对苹果的汽车之路持有怀疑的态度。不过就连“谷哥”都研发汽车了，苹果进军汽车领域也可以理解。
但现在看起来，苹果进入汽车行业比以往任何时候都更有可能。“泰坦项目”的传闻已经流传了几个月，包括研究实验室配备了数以百计的汽车工程师绝密报道，在爱尔兰已经建有厂房进行汽车生产的猜测。
上周在颇具影响力的代码会议上，苹果运营副总裁杰夫·威廉姆斯给出了另一个强烈的暗示。强烈暗示：“汽车是最终的移动设备，我们在各个领域探索，我们肯定会继续关注和评估我们可以产生巨大影响的领域。”
苹果可以在汽车行业产生巨大影响。想象如果苹果开发了真正人性的汽车，将不是昂贵的特斯拉，而是简单、设计精美、价格在大多数买家的接受范围内，车里面还配备了人们想要的东西。对于苹果是否会开展汽车业务，我的猜测是肯定的，因为他是苹果！原因和大家分享！是果粉顶起来！
1． 苹果有钱。
除了石油行业，汽车是世界上资本最密集型的行业，去年汽车行业的资本支出和研发成本达到了惊人的1330亿美元。越来越多的安全措施和排放法规，随着技术的进步，汽车制造的成本不断推高。2014年，仅通用汽车花了144亿美元在新产品、工厂和技术上。今年它还将多花费20亿美元。然而这点钱对苹果而言都不是问题，苹果有世界上份额最大的战争基金(war chest，即国际储备资产，只在非常情况下才动用的国际资产)，近2000亿美元。完全可以不费吹灰之力就达到通用汽车的开支。
2． 经销商不是问题。
苹果可以通过现有的零售网销售汽车，绕过了阻碍其他潜在进入者的特许经营规则。特斯拉就是采用这个方法解决的这个问题。两年来，特斯拉得到州立法机构的允许，绕过经销商将价值100000美元的电动汽车直接卖给了消费者。在乔治亚州、马里兰州、内华达和新泽西都取得了成功，但在德克萨斯州和其他州仍面临强烈抵制，因为这些地区，富有的汽车经销商拥有巨大的政治影响力。而苹果公司想要加入战场的话手腕必然强硬。等待其他州推翻过时的法律只是时间问题。想象一下最后的结果：你在购物中心的停车场试驾，然后回到苹果商店签署文件，你旁边的人正购买iPad。或者你可以在店中使用VR眼镜进行体验，然后在iPad上填写表格，交易完成你就可以直接将车开回家了。
3． 苹果没必要自己生产汽车。
就像iphone和电脑外包给富士康和三星这些公司生产一样，它可能会雇佣合同制造商来制造汽车，如奥地利的麦格纳斯太尔或者芬兰的瓦尔麦特公司。苹果只需要设计、管理和营销就可以了，所有这些事情都是苹果极其擅长的。供应链管理应该也很容易，被要汽车制造商推到悬崖边缘的汽车供应商，将很乐意与新加入者合作。
4． 苹果没有遗留问题。
它没有旧的工厂需要重组，也没有昂贵的工会、疲软的品牌或者顽固的管理领域要去支持。首席执行官蒂姆·库克不必花数万小时扭转苹果的文化。
5． 特斯拉走出了一条路。
当然，特斯拉卖出去的每辆车都在赔钱。但Musk自推出第一辆电动汽车后的几十年里，已经打破了公众的固定思维，也许他可以利用苹果的资源做些什么。
6． 苹果的公信度。
除了制造成本，汽车行业最贵的要属品牌和营销。但苹果的品牌，远比《福布斯》所称的全球最具价值更有价值，这给了他们非凡的权力来建立汽车品牌。通用汽车和福特汽车花费数千万美元来证明它们很酷，苹果已经很酷了，不需要证明。这就是为什么汽车制造商都在竞相加入苹果未来将推出的CarPlay用户体验模型。
7． 人们的购买习惯。
他们已经买了昂贵的苹果电脑、iphone和ipad了。如果在他们的车中也能有苹果的用户体验，顾客可能也会找到理由来说服自己花更多的钱在汽车上。
8． 苹果将在人才争夺战中取胜。
苹果可以选择任何他们想要的，公司已经在挖电动汽车的老手了，甚至据说提供250000美元的签约奖金以吸引特斯拉的员工。
9． 苹果只需要一辆好车。
它不需要担心卖给每一个细分市场，保护汽车侧身，推出无利可图的“合规汽车”或者推行豪华策略。专注做一辆好车就将是他们巨大的优势。
10. 苹果可以冒险，其他公司不能。
如果苹果尝试生产汽车，假设投入200亿美元，这将是史上最大笔开发新车的预算。(相比之下，凯迪拉克也只计划花费120亿美元到2020年的8款新车开发中)。而其实验经费只有苹果的10%。所以苹果可以选择进入无人驾驶电动汽车行业中，失败只是一个选项罢了。
综上所述，这是完全可行的。唯一的问题是苹果是否将致力于开发和销售自己的车。汽车行业微薄的利润率对于习惯了35%到40%利润率的科技巨头苹果还不够有吸引力。但是苹果知道汽车的大部分利润将来自于软件和电子产品，而不是汽车本身。苹果确实可能想要开发汽车，但并不是因为它想将车卖到大众市场。相反，它是向汽车制造商们展示未来的汽车应该是什么样子。
