今天的自动驾驶系统已经能够“阅读”道路，比如发现即将发生的碰撞并自动制动，一些车辆甚至还能自动转向一定角度。似乎每一款豪华车都会将自己的自动功能夸耀一番，有些甚至炫耀自己能侦测鼹鼠了！如今，保时捷将会推出一种全新自动驾驶系统，名叫“INNODRIVE CRUISE CONTROL”，它有着其他厂商的产品所没有的东西：激情。
这种惊人且持续的侧向加速度对绝大多数普通驾驶者而言，是从未体验过的禁区，哪怕对很多有经验的赛道玩家来说，也足够让他们发出惊呼。
我们在德国Weissach的双向单车道上测试了INNODRIVE CRUISE CONTROL系统，它在通常的半自动驾驶系统的基础上，增添了额外的两项数据：路面高度与弯道半径。两项数据都存储在导航系统的数据库里，帮助汽车提前描绘出道路的三维图像，从而让车载电脑规划出最高效的过弯速度以及最完美的0.5g过弯路线。系统共有三种过弯横向加速度可选，最高是0.7g。车主需要做的就是设置好系统，然后紧握住方向盘。
这两个目标并不像一般认为的那样互相排斥。保时捷表示，INNODRIVE可以在减少10%的燃油消耗的同时，降低2%的驾驶时长。其关键在于让过弯时的减速最少，并且更快地加速，这也成就了其高过弯g值。有些时候，系统甚至会让油门大开，使转速短暂地超过发动机的最经济转速区。提高的油耗经济性来自于让车辆预判弯道，提前加速，而不是当车速已经下降后，在弯中加速。其次，在车子即将进入闹市区前提前减速或滑行，让速度自然下降到道路限定。得益于一套精准的双离合器变速箱，INNODRIVE的反应十分迅捷。
我们在一条22.5公里长的道路上测试了INNODRIVE CRUISE CONTROL系统，可以说，这是我们目前试用过的最有乐趣的自动驾驶系统。在一条双向对向车道上让双脚闲着真是一种前所未有的感受，但懒汉们很快就能习惯。此外，我们也欢迎类似这种让自动驾驶不再无聊的创新系统出现在市面上。
我们测试的车辆来自于保时捷御用试车手——传奇拉力车手Walter R?hrl的保时捷Panamera Turbo，这辆车还加装了用碳纤维材料做成的印有Walter Rohrl名字的迎宾踏板，这个踏板当然价值不菲，不过2415美元的价格会让很多车主感到物有所值。
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