十大吐槽率最高汽车新科技
科技是一样好东西，它让我们的生活更加方便与快捷。当IT与汽车走得越来越近的时候，汽车智能化、智能汽车化的字眼充斥着厂家的宣传亮点。但是不少问题会因应两个各自不同领域的特性而产生奇妙的变异。原本IT领域那些希望更加简化的设计与功能，运用到需要全面注意安全的汽车时候，往往会弄巧成拙。“四十年的汽车技术飞跃，并不代表着某些所谓新科技适用其中”一起来看看那些出于好心，却引来吐槽的汽车新科技
1、无聊的模拟排气声
很多人可能不知道，那些让人肾上腺素急剧分泌的发动机声浪，可能未必真的来自于发动机。有可能只是来自于某个扬声器。汽车生产企业在经过多年的生产、销售以及数据分析之后发现。不少消费者在选购车辆的时候，把排气声浪作为选择条件之一。原因很简单，就是因为这些低沉的轰鸣声让他们觉得自己的车子更加强劲。为此汽车厂商将发动机声音调教作为一个科研课题，以满足消费者心理。但是现在的车内隔音做得越来越靠谱，这让那些经过厂家精心调校的排气声浪很难吸引到驾驶者。正如宝马大热的三缸i8，轰鸣声成为弱项。所以有的汽车企业发明使用车辆的音响系统，把模拟的排气声浪送入驾驶者耳中。起码宝马是知道要如何更好地做到这一点。但是不论是真的排气声浪还是模拟的，这种技术的开发似乎画蛇添足了一点，实用性不大。
2、愚蠢的故障灯
仪表盘故障灯的设计理念相当不错。本着一目了然的目的，让驾驶者和维修人员都能以最快的速度找到故障所在，方便汽车的维修与保养。但是，科技往往喜欢作弄人。目前为止，再复杂的故障灯系统也依然保持着传统数据线的连接方式。经常会出现这种情况，行驶之中，一个接一个的故障灯亮起来，信息系统轮番提示靠边停车，熄火等救援。从ABS到牵引力控制系统乃至安全气囊、胎压显示，可能侧滑预警统统亮了起来，最后可能连“爬坡辅助不可用”也来了。按照经验来说，全部修好估计少说也得半年时间的样子，可最后维修师傅幽幽地告诉你，车速传感器的线束破皮短路了。好吧，既然有了OBD II，既然有了行车电脑，既然有了LED显示屏。难道提示就不能再科学一点直接显示到屏幕上？，非要弄个世界末日出来？
3. 喜欢玩虚的虚拟按键
从实体按钮到轻触式按钮再到热感按钮，最新的虚拟式按钮似乎很高大上的感觉。硕大的触摸式中控台外加各类水果、安卓手机APP。一切能让驾驶者方便快捷地控制那些如车身稳定控制、运动模式、双区域恒温控制、语音通话以及导航等功能的虚拟按钮统统整合到了屏幕上。但要提防的是，这些非要用电才能工作的设计，如果遇上没电的时候当真无可奈何。比如特斯拉的ModelS，连打开尾厢门和接入充电桩等重要功能都设计成虚拟按钮，一旦断电将会成为驾驶者的噩梦。不得不说，特斯拉那块17英寸的中控显示屏的确很酷。如果将重要功能按键交给实体按钮，应该更为稳妥，起码没电了不至于打不开门。
4. 不讲道理的电控车门
正如上一点提到的虚拟按键一样。电动车门的发明无疑让不少经常需要为乘客开门的司机提供便利。试想一下，出租车每天的开门次数或者公交车需要停靠开门的情况。这个设计着实省却了不少时间与精力。但是如雪佛兰克尔维特所推出的，采用电子继电器取代传统机械门闩的做法却要细细商榷。通常情况下，我们应该相信新技术能很好的工作，但是当没电的时候要考虑如何开门也是有可能的。幸好厂家一般都会有传统机械控制门闩的应急方案，尽管看上去比较老套但绝对重要。哪一天车辆发生碰撞断电，突发大火的情况之下需要做的事只有一件。不是寻找那该死的电动门按钮，而是直接拉开车门跑路。
5. 无匙启动的惊喜
不少车主对于无匙启动的功能大为赞赏。毕竟开门不必按钥匙上的解锁按钮，打火不必拧钥匙，甚至下车不必锁车，多么美妙的用车体验。但是不超过两个月，大部分车主必然会经历一次无奈的经历。那就是钥匙呢？习惯了不摸钥匙，但是一旦钥匙随着你的爱人飞赴远方出差的时候，能做的只有从机场回家取备用钥匙或者呼叫拖车了。其实生物识别技术已经相当发达。别说指纹了，就连虹膜识别也已经进入民用领域。难道就不能引入到车辆技术之内么？水果手机尚能指纹解锁，如果汽车生产厂商广泛推广指纹启动车辆，那么对于车辆安保等级应该会更上一层楼。当无匙启动真的无匙的时候，身上的手指才真正不会忘带。
6. 自动启停——免费的按摩
怠速自动启停技术进入大众眼球其实也时间不短了。混合动力汽车已经连续多年推出，各种以节省燃料以及静止情况下降低排放为目的的自动启停技术。世界范围日益严苛的环保要求标准，让汽车生产厂商十分看好自动启停技术的发展。但是自动启停技术方面其实可以更加智能化一点。因为每次启动所带来的都是一次免费的按摩。次数不多的时候还能接受，但是如果在2公里的短途行驶当中来个30次这样的免费按摩就不那么好玩了。更别说是上下班高峰期那要命的塞车路段，绝对是享受数年都不会体验的按摩乐趣。至于那些对于噪音敏感的车主，按摩+摇滚是否应该引起汽车生产厂商对发动机噪音以及震动的改进？
7. 可怜的手动档
齿轮比做得越来越细，档位分得越来越多，双离合越来越成熟。说实话，越来越多的好的自动变速箱涌现出来，而且也的确开着比手动档舒服。就连以前被诟病的油耗问题也已经不是事了。所以不论是经典的法拉利还是保时捷的GT3，那一块标志性的离合器踏板已经成为历史。不过在充分享受这些新技术，为传统家轿带来的省油易用的同时，对于那些根本不在乎油耗，但却享受驾控感觉，希望能自己操控换挡时机的超跑爱好者来说。越来越多超跑放弃提供手动档车型是一种不折不扣的亵渎。因为他们觉得，这是剥夺了他们的乐趣，别拿成本说事，对一台币种是美元或者欧元乃至英镑的六位数跑车来说，小功能开模的费用都足够对手动变速箱做一个全面的换代研发了。
8. 行驶禁止接入车机
3G、4G、蓝牙、WIFI。车辆发展到今天，说是第二个家或者办公室一点都不过分。随车办公、娱乐需求日益增多。越来越多的电子产品接入，越来越多的娱乐功能提升固然是好。可同时也增加了驾驶者分神的机会。因此不少汽车厂商出于安全考虑，刻意将车机锁定在行驶期间不能执行接入功能或者禁止播放视频。出发点不错，作为一个司机的确不应该在行驶期间有机会操作导航以及使用电话，但是副驾上的乘客总该可以协助使用。每次必须靠边停驶方能操作车机不但费时，其实也极其不安全。至少在高速路上靠边停驶的事故几率同样不低。强烈要求厂商在有效提醒安全措施的同时，对副驾乃至其他乘客开放车机行驶期间的接入功能。要不，这天下最悲催的情况，莫过于一天不停车，一天副驾以及乘客空守着满车的娱乐系统而一直被车机所拒绝了。
9. 霸道的中控显示屏
为车辆增加更多的眼睛，在车上安装摄像头已经不是什么新鲜技术了。倒车可以有，前进可以有，就连360度全景也可以有。美国高速公路安全管理局2014年4月颁布新规定，强制2018年后所有车辆都必须安装后视摄像头。这项强制性措施的到来势必有效提高行车安全的保障。但是我们要说的问题是，这摄像头一启动，霸道的中控显示屏上就完完全全让映像所覆盖，跟上面说的一样，这唯一的触摸式显示屏功能还能正常使用么？这可能跟汽车生产厂商关系不大，倒是跟后市场该类产品的厂商联系更多。但是如果可以更统一规划，将功能进行划分，那么似乎更有意义一点。
10. 越权的驾驶辅助系统
安全和稳定的控制，是车辆驾驶辅助系统的开发初衷。但是很多时候却心猿意马让人无所适从。违背驾驶者意愿的情况也时有发生。相信每个驾驶者在驾驶途中或多或少总会遇到过紧急情况的发生，急速转动方向盘以避免碰撞。但是若然遇到非撞不可的时候，那么是撞上突然蹿出的行人还是刮蹭旁边的车辆？未必大家都能答对。无奈的是，驾驶辅助系统并不这么认为，猛打方向盘的时候，估计也是电子防滑系统介入帮你选择“撞行人”的答案了。这个绝对值得思考。
吐槽归吐槽，俗话说站着说话不腰疼。科技的发展速度绝对是毋容置疑的。我们所期待的是更加人性化的智能开发。希望当IT与汽车走得越来越近的时候，给我们带来的是那些经过深思熟虑，或者不断完善之下的汽车科技。
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