被认为具有世界发动机技术领域风向标地位的国际发动机大奖，近日公布了2015年度发动机大奖的获奖名单。
梳理完榜单，我的直观感受是：三缸统领了三分之一天下，自然吸气发动机的风光一去不复返，这次国际发动机大奖中最大赢家是宝马。
另外，来自于31个国家的65位资深汽车评委，在这次发动机评选过程中，他们对发动机衡量的标尺包括：发动机是使用在乘用车内，配备的车型在超过一个国家进行销售，对一款发动机会从其燃油经济性、性能表现、运转平顺性、噪音、操控性等几个维度进行考量。
福特的1.0升 EcoBoost和999cc三缸涡轮增压发动机，在过去三年中分别雄踞年度最佳发动机奖项，今年这一奖项落入宝马囊中，不过依然是一个三缸。而且在林林总总的奖项中，三缸发动机更是占据了三分之一的席位。
对于这一现象，评委也表示：连续五年，小排量发动机，其中以有着更少缸数的三缸发动机为代表，被认为是受到市场追捧的。而作为评委也更倾向于体积更小，排放更低的发动机，至于三缸发动机存在的振动不停，吵闹不休等问题，在评委眼里显然也不是事。而车企，也正在通过引入平衡轴和特殊曲轴，以及特别的声学处理等等技术，来不断缓解三缸发动机在运作中给人带来的各种不适感。
在这次的国际发动机大奖中，宝马成为了最大赢家，凭借1.5升三缸混合动力系统揽下三项大奖，又通过BMW M 3.0升双涡轮增压直列6缸发动机摘得2.5升-3.0升的奖项。宝马的直列6缸发动机一直被视为经典，特别是在日益追求紧凑型车身的当下，始终强调驾驶操控性的宝马将对直列6缸的执着坚持至今，因此获得2.5升-3.0升奖项的殊荣无可厚非。
此外，2014年上市的宝马i8凭借一款1.5T的发动机加上电动机的组合，最大功率可以达到362马力，最大扭矩320牛·米，0——100公里/小时的加速度为4.4秒，而百公里油耗仅为2.1升，这样的表现使一款跑车在享受到感官刺激的同时，也不再是油老虎的代名词。同时也受到了评委的青睐。
这次评选中，法拉利4.5升V8自然吸气发动机成为硕果仅存的自然吸气发动机。欧美发达国家日益严格的发动机二氧化碳排放标准，使车企们纷纷通过小排量加涡轮增压的办法以实现原有的自然吸气发动机大排量的功率和扭矩表现。而且随着技术的不断改进，涡轮迟滞的问题也得到不断改善。
而未来涡轮增压发动机是否会完全取代自然吸气发动机，现在还无法判断，毕竟自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，总是能给人带来更多的感官刺激，在一辆大排量的车型上更是如此。
转载名车志
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