文 | 胖悟空
（图片来源于网络）
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早在去年试驾NX200t的时候，我们就预言了雷克萨斯这台2.0T发动机的广阔前景，特别是应用在IS系列车型上的重要意义。差不多时隔一年，IS 200t正式亮相了。
雷克萨斯一直把IS标榜为宝马3系的追逐者，无论从机械布局还是尺寸规格，毫不掩饰对3系的“惺惺相惜”之情。但是在中国市场，由于多方面的原因，IS系列的销量跟3系根本无法相比。其中最重要的原因，我认为是发动机——在国内的豪华品牌中级车市场，2.0T发动机几乎已经成为了确保销量的必修课：德系三驾马车自然不必多言，光看看英菲尼迪买来奔驰2.0T发动机匹配给Q50之后蹿升的销量数字，你就会知道此言不假。
在这台2.0T到来之前，雷克萨斯只有一台2.5升V6自然吸气发动机苦苦支撑着IS系列在中国市场的门面，排量更大、动力更强的3.5升V6在严苛的排量税面前实在抬不起头，而装配给IS-F的那台V8本来就不是用来冲销量的存在。这台2.0T发动机的能力，已经在NX（以及丰田的新汉兰达）上得到了充分的展示，虽然和德系产品的调校风格有所不同，但绝对也是一款要扭矩有扭矩，要省油能省油，要避税可避税的拳头产品。
在IS 200t上，这台发动机的动力指标被提升至了和竞争对手高功率版本机型同等的245马力、350牛·米水平，与之搭配的是一台8速Sport Direct Shift变速箱。从静止加速到每小时100公里需要7秒，极速则为每小时230公里，即便和目前在售3系对等动力的328i相比，差距还是存在的。不过，雷克萨斯的舒适性表现、油耗水平、质量控制以及贴心的四年十万公里免费保修保养都是实实在在的优势，补上了发动机这块短板，IS在中国的日子应该可以好过很多。
根据目前得到的消息，IS 200t刚刚在欧洲发布，今年晚些时候会在欧洲市场开始销售。至于中国市场，麻烦各位雷克萨斯的粉丝们再观望一下，应该不会太久。
