捷豹首款量产SUV—F-PACE，法兰克福全球首发。豪华SUV车市里再添一个“抢食者”看来没什么稀奇，但当它沿着过山车的轨道腾空旋转一周后，瞬间有了虐死宝宝的震撼感——这货到底什么做到的……
>>>严格来说，F-PACE不是完全意义上的SUV，更精准应该称之为crossover跨界车（全球官网是这么称呼的）。在名车君眼里，它确实存在于纯粹跑车和SUV之间，设计理念师承的是捷豹家族“最能跑”的F-Type呢，而生产基地又是在索利霍尔工厂里制造，这也是生产以运动性能昭著的捷豹XE的地方。
底盘做高了，也不牺牲车辆的运动性；运动起来了，照样有着宽敞的座舱和650升的行李箱容积。可以说，F-Pace用满足一切念想的方式，再一次擦亮了Jaguar这块"猎豹"招牌。
>>>对中国消费者来说，最容易买到，应该是2.0 升汽油版后驱车型，240马力的输出功率对城市行车来说已绰绰有余。而如果想再激烈一点的话，3.0L四驱汽油版，340马力的高配车型，估计能让你爽歪歪。
老实说，F-PACE搭载的发动机，并没有太多让名车君惊艳的地方。反而是它传承了F-TYPE的双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂，让人眼前一亮。这样做的好处，确保的是车身的高抗扭刚度。
F-PACE的风阻系数只有0.37，进气格栅、车头引擎盖连接至车顶，以及小掀背的弧度，都经过了空气动力学的研究琢磨设计而成。风阻一低最直接的好处，当然是省油啦，当然也让F-PACE看起来更精致。
>>>路虎的全地形反馈适应系统，可谓是家族里的金字招牌。而F-PACE这次搭载的全路况反馈系统，正是从兄弟这里的看门技术“进化”而来。对各种路面类型的识别，当然不在话下。
再加一个更为牛逼的全路况控制系统，发动力输出的牵引力被充分利用起来，而油门和刹车控制起来也会更加从容。
>>>相比In-Control智能中控系统，智能钥匙手环貌似科技感的逼格更上一个层级。它看着就像是一款防水、防震和带集成发射器的腕带。只要让这个手环靠近捷豹车门上的“J”字母，就能锁定和解锁车辆。
>>>谈到这里，明眼人都看明白了：捷豹F-PACE就是冲着捷豹Macan来的。大家都是以跑车发家，都有各自的忠粉，都是豪华SUV里的翘楚。那么，青菜萝卜到底谁会是你的菜？
