韩国海岸警卫队提供的照片显示，巴拿马注册的“桑吉”号（Sanchi）油轮与香港注册的货轮“长峰水晶”号相撞，货轮着火冒出熊熊浓烟和火焰。（2018年1月7日）
星期六在东中国海与中国货轮相撞的伊朗油轮星期二还在燃烧。中国方面表示，由于强风大浪的恶劣天气以及油轮起火产生有毒气体，救援工作难以进行。油轮上32名失踪船员，目前只找到一人遗体，身份尚不清楚。
伊朗油轮公司发言人对伊朗媒体抱怨中国救火不利，并表示已联系日本公司帮忙。
伊朗油轮“桑奇”号载有13.6万吨轻质凝析油。中国政府周二表示，目前没有发现“大面积泄漏”。凝析油易燃易挥发，一些专家担忧油轮有爆炸和沉没的风险。
曾经对墨西哥湾BP漏油事件进行调研的德州大学海洋学副教授刘占飞对美国之音表示，如果风向不是往沿海方向，此次事件的环境影响可能有限。
他说： “轻的话是不幸中的万幸，因为轻的话，挥发性很强，几个小时，一两天之内，大部分就挥发了。”
路透社援引环保组织绿色和平的话说，从周日到周一，油轮在海面上朝远离中国沿海的东南方向漂移了大约50公里。
但是，如果风向和水流方向改变，石油不完全燃烧产生的有毒物质则可能会对沿海城市产生健康影响。
另一方面，伊朗新闻网网站Asriran报道说，伊朗国家油轮公司紧急委员会的一位发言人说，中国在扑灭油轮大火上没有合作。
他（Mohsen Bahrami）说：“虽然那个地区有中国的油污清理船，但是他们没有认真努力来扑灭伊朗油轮上的大火，他们只是绕着起火的油轮。”
他表示，他们已与一家日本公司磋商，这家公司同意会立即开展工作。
刘占飞说，他从BP事件中得到的一个经验教训是，救援也需重视救援团队的健康与安全。
他说：“我们去救火，你在现场第一线，那些油还没有扩散得很厉害，而且危害性很强，这对于这种第一线的反应人员，这个影响会很厉害。….. 已经有30多个人失踪了，不能因为很仓促的去救，反而让我们的救援团队再受伤害。”
中国交通部表示，已派出四艘救援船和三艘清污船以控制泄漏。韩国和美国海军也出动了船只和飞机帮助搜寻失踪的船员。
路透社援引两名韩国官员的话说，大火迫使韩国搜救队只能呆在距离油轮4.8公里的水域。
中国交通部2018年1月9日提供的照片显示，巴拿马注册的“桑吉”号（Sanchi）油轮与香港注册的货轮“长峰水晶”号相撞，货轮着火冒出熊熊浓烟和火焰。（2018年1月7日）
伊朗华语台消息，中国交通运输部宣布：因中国货轮与伊朗油轮在中国东海发生相撞，没有造成任何漏油现象。
据伊通社报道，中国交通运输部周四在发表的一份声明中宣布：尽管伊朗油轮火势凶猛，从周六至今没有石油流入大海，也没有发现漏油现象。
该油轮大约装载了100万桶轻质石油驶往韩国。在过去几天中，油轮的火势仍未得到控制。
中国交通运输部在声明中说，中国已经派出13艘搜救船，覆盖面积达900海里，以寻找伊朗失踪船员的下落。
本月6日晚，一艘香港货船与一艘伊朗油轮在中国东海海域相撞，造成30名伊朗船员和2名孟加拉籍船员失踪。
目前，只找到一位失踪者遗体，救援人员正在全力以赴寻找其他失踪船员。
祈祷造物主Allah佑助所有船员们！
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