残余扭矩的抽检作为扭矩控制法的重要核查手段，保证了最终施加到紧固件上的扭矩力值的准确。
关于残余扭矩的测试标准，业界并没有统一的结论，各大主机厂也都有其专门的测量方式。因此，便携式扭矩分析系统INSPECTpro，根据各大主机厂测试方法，开发了多达5种不同的残余扭矩测量模式。
无论采用哪种标准，总能找到合适的那个“她”（应用）。
我就是那个小而强大的多面手
“easy breakaway”模式采用简单的峰值测量，将测得的最大扭矩作为“残余扭矩”。
“Torque at angle”模式采用角度窗口，将预先设定的角度范围内测得的最大扭矩作为“残余扭矩”。
必要参数：
起始扭矩Mα0（以此扭矩作为α0角度起始点）
残余扭矩角度α1（α0到α1角度的间隔）
“Minimum torque in angle window”模式将角度窗口范围内测得的最小扭矩作为“复验扭矩”M。
必要参数：
起始扭矩Mα0（以此扭矩作为α0角度起始点）
起始角度α1（α0到α1角度的间隔）
结束角度α2（α1到α2角度的间隔）
“Determination of intersection”模式将两条直线的交点作为“残余扭矩”。关于两条直线，由预先设置的角度间隔来确定。
4个角度定义2个测量间隔：α0; α1; α2; α3
直线1：α0 – α1
直线2：α2 – α3
“Change of gradient”模式通过斜率的变化确定“残余扭矩”。
若斜率变化达到预设值（如下图预设值为200%），则取得对应的“残余扭矩”点。
扭矩-角度曲线
懋哥有话说
既然选择了扭矩控制法
就要对残余扭矩进行一定的复查
此外
还需定期对拧紧工具进行校准
不然嘛~~~~
容易跑偏！
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关于兹懋 （原兹韦克中国的紧固技术业务单元）
作为德国顶级紧固技术在中国的代言人，旨在通过引进最先进的紧固技术助推中国先进制造业的发展。兹懋是来自德国的Kistler Remscheid (原Schatz)、ECM Datensysteme、AFS先进连接技术研究所驻中国的全权代表机构。提供源自德国的螺纹紧固连接检测、校准、分析的仪器设备，以及紧固连接全寿命周期的解决方案，并定期举办专业的紧固培训研讨会，深受业内好评。