3、终拧：以20r/min的速度进行直至目标值。
该测试方法目标是尽最大可能使在实验条件下模拟产线上的实际装配情况。当然很重要的一点是，测试用的拧紧设备应该与产线上的拧紧工具相似——使用拧紧轴，而不是大功率的马达。当然，一般情况下，大功率马达是达不到200r/min高转速的。
该测试的主要目的是为确认一些应用于动力总成周围的螺栓是否会因为高温（90-150℃）而导致松动扭矩减小，来避免车辆运行过程中因为螺栓和被连接件温度升高导致螺栓松动。为了能够准确的测量出该松动扭矩，我们的测试步骤如下：
2）目标扭矩为Rp0.2（屈服点）的70%。
3）室温下摩擦系数最小为µges＝0.08
4）使用清洗汽油或者超声波进行彻底清洗。
2、理论松动扭矩按照以下步骤进行计算：
1）螺栓连接的拧紧在室温下用固定的螺杆以（20min¹的转速）进行
2）拧紧后在螺栓头部位置做标记
3）根据以下公式通过MA 和µtotal,RT 来计算Fv。
5）从加热室取出模块，检查是否松动。如螺栓头移动时，涂层失效。
如螺栓头未移动，继续下一步。
6）然后立即用螺杆将螺栓连接松开（转数＝5min¹），同时测量松开力矩及始动力矩峰值。温度的快速下降可通过用于夹紧试样的加热的或绝缘的卡爪来避免。通过下图所示的松开图来确定松开扭矩MLG
当然正常试验过程中我们是不需要自己进行公式计算的，只要通过专业的摩擦系数测量设备就可以自动计算出结果。
1）该方法将接头装配到给定的扭矩值。松开关节，重复紧固——总共5次。
2）从所有5个紧固件中选择最小的夹紧力。根据最小夹紧力值来确定摩擦系数µ-tot，µ-th和µ-b。
3）将最小的夹紧力值和各紧固步骤的步数输入软件中，所有摩擦系数的结果将自动计算。
通过这样一组测试就可以得到螺栓因为多次反复拧紧导致的摩擦系数变化，从而更深刻的了解螺栓在实际装配中的性能。
到此，您应该了解了VA235-203标准相对于ISO16047的区别了。当然，知道了测试方法后，一台拥有高速拧紧轴，高精度传感器，稳定可靠重复性的专业测试设备也是不可或缺的。
兹懋（Zmart）是德国先进紧固技术在中国的代言人，旨在通过引进最先进的紧固技术助推中国先进制造业的发展。
专业提供源自德国的螺纹紧固连接检测、校准等仪器设备和售后服务，以及为紧固件使用和制造单位提供紧固连接全寿命周期设计校核、有限元模拟、产品优化、过程优化、失效分析等解决方案和培训服务。
如果有关于摩擦系数的任何问题，可以随时联系我们。
