千万不要忽视！原来汽车的牵引拖车钩设计缺陷也会存在安全隐患！

因最近一起召回分析某品牌新能源汽车拉牵引拖车钩的设计

某品牌新能源汽车的某车型最近有个召回，本次召回范围内部分车辆前、后保险杠上牵引固定点的螺纹可能不符合规格，造成牵引固定环可能因无法达到正常固定所需螺纹连接深度而松动，存在安全隐患

对于本次召回范围内的汽车车辆免费检查牵引固定点的螺纹，如果不合格则进行必要的修整，如无法修整则更换牵引固定点所在零件，以消除安全隐患。

应急处置措施：在进行召回检修前，建议用户不要使用牵引固定点进行车辆牵引操作。

由于该品牌是新能源汽车行业的标杆车，很多车企或多或少的都会以该品牌车作为对标车型。

借助于这次某车型因牵引拖车钩引起的召回事件，我们来研究分析一下特斯拉各个车型的牵引拖车钩设计。

由于我们也仅仅是查找到目前网上能够找到的相关资料，有些分析可能与实际存在出入，只是对技术上进行研究分析。

该车型存放拖车钩的位置在哪里呢?不仔细找找还挺难发现的，该车型在车底后驱动系统的底护板尾端，设置有一个盖板，用螺丝刀打开盖板可以发现这是牵引车拖钩安放位置了，比起一般车型来说有点隐蔽了。

对于拖车钩牵引安装时候右侧为牵引车拖钩安装位，左侧为牵引车的电气连接口，在中控屏的车主手册中，介绍了其使用方法。详细的可以查看车主手册。

在随车工具的一个黑色急救包中就带有牵引车拖钩工具了。

在后悬架的部分，贴有黄色警告，若需要拖车请勿拖车尾，应该拖车头。这说明了model X只有前面是牵引拖车位置，后面没有牵引拖车钩安装的位置。这一点，在使用的时候就需要特别注意了。

该车只设计了前拖车钩的安装位置，位于左前大灯下方的前包围上面了，而且安装孔位内还隐藏有12V小电瓶正负极的延长线，方便搭电使用。

与一般车辆有所不同了，它的拖车钩放置在前备厢里面了。建议大家使用的时候要拧紧一些，当然最好是永远用不到它。

以下是该车型拖车钩的一个新闻，从中我们可以看出拖车钩的拖拽牵引力大致为5000磅，约为2268kg，也就是约为23kN的牵引力。

下面是相关新闻报道：

据外媒报道，该车型最大的缺陷在于车尾的拖曳能力太差，即使只拖着小挂车（small trailer），拖拽力不足的遗憾依然存在。

如今，这一情况将发生改变。最近，网上曝光了一辆该车型的测试车，该车辆正在进行拖曳能力测试，车尾配置了一辆U-Haul拖车。据了解，该品牌车为另一款电动车的拖拽能力额定值为5000磅。

但该品牌车认为，xx 3这样的中型轿车无需配置那么大的牵引力，即使牵引力过小，也够用了。这是导致许多该车型的预订用户颇为不满的主要原因。

部分该车型车主决定采用第三方拖钩，但该行为存在一定的安全风险，且不仅仅是道路安全风险，也还将导致车辆厂家拒绝提供对应的车辆质保服务。

2016年，该品牌首席执行官表示，他们将为该车型车型提供一款拖钩，但量产则需要再等待一年。

如今，在加州和内华达州拍到了一辆拖着U-Haul拖车的该车型正在行驶，或许该拖钩已在测试阶段。该车辆还配有一个扰流片和红色的制动钳。

该车型牵引拖车钩设计在前保险杠右侧上面，如下图。

这受到牵引力时候由于这个位置的零件与牵引力方向存在一定角度，容易导致侧向的受力，由此要保证这个零件与保险杠的连接强度。

我们重点分析一下这个牵引拖车钩的螺纹强度，此处跟铝制保险杠连接，这个螺纹件理论上也是一个铝制零件，螺纹规格大致可以判断出是M20的螺纹，螺纹有效最薄处的长度为19mm，也就是约为1d的有效啮合长度。这么短的螺纹啮合长度对于10.9级螺栓来说是不够的，但是对于满足牵引力是否可以呢？下面我们重点分析一下。

采用screw designer professional软件可以快速分析判断这个螺纹长度是否满足要求，假定螺纹规格为M20，最大牵引力为23kN，由于牵引时候会有一定的冲击，我们按照冲击5倍，也就是最大牵引力为115kN，来进行详细的分析。

通过软件计算是不是就非常简单，通过输入几个参数就能确认螺纹啮合长度是否满足要求。

本案例中螺纹啮合长度为19mm，按照预紧力控制方法输入最小预紧力23kN，最大预紧力按照5倍的冲击考虑115kN的预紧力，在最大预紧力115kN的牵引力情况下，在预紧力作用下的螺纹啮合长度安全系数1.14，能够满足要求。而如果此处要满足10.9级的螺栓强度要求，螺纹啮合安全系数仅仅只有0.43是不能满足要求的。

从计算结果可以看出，在5倍冲击作用下，螺纹的啮合长度是足够满足最大牵引力的要求。从这一点来说，虽然此处螺纹啮合仅仅只有19mm，不到1d的铝合金零件的螺纹啮合长度，但是仍然能够满足最大牵引载荷的要求。

根据实际拧紧扭矩或预紧力来分析螺纹啮合长度的计算就是这么简单，大家对screw designer professional软件感兴趣，可以联系小编试用。