螺栓高速拧紧的危害—过冲有多严重？

螺栓高速拧紧的危害—过冲有多严重？

螺栓拧紧的一般要求：

螺栓拧紧一般要求至少两步拧紧，高速预拧紧和低速终拧紧。

高速预拧紧的目的是为了加快装配速度，低速终拧紧为了稳定拧紧扭矩。

为什么要低速终拧紧：

大家都知道高速拧紧会产生扭矩过冲，但是，大家对过冲的扭矩有什么概念没有？为此我们进行了相关的拧紧试验。

拧紧试验在zmart高速模拟装配试验设备上进行，模拟装配试验机如下图：

拧紧步骤设置为：

1、拧紧到2Nm，转速200rpm（目前选用的传感器为20Nm传感器，转速试验按照200rpm已经接近扭矩传感器的量程，所以，最大转速按照200rpm进行拧紧试验）

2、延迟3s（目的为了拧紧停顿，保证有足够的时间切换转速）

3、继续拧紧20°（该阶段为了防止拧紧扭矩超过扭矩传感器的量程，同时给出一个最大扭矩18Nm的限定值）

4、返回到初始位置

拧紧试验结果如下：

1、摩擦系数试验最好按照实际的拧紧工艺高转速的要求进行模拟试验，这样测试结果才能更加满足实际的装配时候的摩擦系数。

2、特别在表面处理药水研究和测试时候，需要考虑常规主机厂可能采用气动枪拧紧等高速拧紧情况，分析摩擦系数在高速时候的变化，表面处理的附着力等，这样对表面处理的药水分析更加能够与实际吻合，更加全面。

3、高速拧紧扭矩过冲扭矩会非常大。

4、气动枪进行预拧紧时候一般转速会非常高，预拧紧扭矩不应设计的太高。

5、保证最终拧紧扭矩的稳定，最终拧紧转速不能设计过高。

实际装配工具量程选用时候，考虑的量程不应选用太高，超过最大扭矩的量程太大，否则会产生比较大的扭矩过冲可能性。

小伙伴们对高速拧紧还有什么的看法，想法，或者有什么样的试验测试验证方案，欢迎联系小编交流。