汽车的制动性是汽车的主要性能之一。制动性直接关系到交通安全，是汽车安全行驶的重要保障。
在整车开发过程中，人们往往更重视整车上各零部件的性能和可靠性设计，对连接处的设计往往考虑不足。
由此带来的问题是，连接处未进行精确设计，未经过充分的分析计算及验证，在整车试验和使用过程中常遇到各类由于连接处失效造成的异响、松动等问题及抱怨，降低整车品质。
制动器连接处发生失效会涉及行驶安全，所以制动器的安装位置设计和校核，应该受到非常的重视。
参照某公众号文章，从某车型的满载整车参数出发，遵循制动器的制动过程和制动曲线，对车辆的各种制动工况进行分析，确定制动卡钳螺栓连接的设计要求。
1.制动时候质量转移分析
按照该公式分析车辆制动时候的质量转移，制动时候前轮等效质量增加。
接下来对某车辆的整车参数进行分析，确定质量转移后前轮的支撑力，从而可以计算出车轮的摩擦力和摩擦力产生的扭矩。
2.分析制动力矩
某车型整车参数如下表
根据整车参数和制动卡钳螺栓的等效半径R为100mm。
3.制动卡钳转向节连接
连接示意图如下：
4.用SD Pro螺栓计算软件分析
在SD Pro软件中输入螺栓，被连接件，摩擦系数和载荷等相关参数，确认M14x1.5-10.9螺栓是否满足要求。
输入完成后，连接示意图如下：
计算完成后，扭矩法拧紧能够满足载荷要求，最大拧紧扭矩为209.770Nm，可以设计为180±20Nm，最小预紧力为51.071kN，满足载荷所需的最小预紧力47.248kN，即使考虑嵌入损失也能满足要求。
各项安全系数结果如下：
最小抗滑移安全系数1.04，满足大于1.0的要求。按照某文章介绍常见制动加速度为0.3g，该计算为0.7g都是能够满足抗滑移安全系数要求，因此，常见制动载荷更没有问题。
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