聚焦新质生产力看东轴线项目龙泉山一号隧道如何建成- 大数跨境

成都建工路桥

2024-04-11

新质生产力是指由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力。对于传统建筑业来说，如何以“新”提“质”，在这场变革中积极培育新的增长点呢？正在建设中的成都市东西城市轴线龙泉山一号隧道以技术创新为引擎，积极探索着一条项目智慧、高效、绿色、安全建设的有效路径。

东西城市轴线作为成都东西向“天府大道”，是推动成渝相向发展和成资同城化发展的重大工程，是连接中心城区与东部新区，展现大都市形象的重要廊道，而龙泉山一号隧道则是东西城市轴线东段项目的控制性节点工程。

该隧道为左右分离式隧洞，双向8车道，隧道总长约2.1公里，最大开挖面积约230平方米，系国内罕见的软岩、特大断面、高瓦斯山岭隧道，开挖面积超大，安全风险极高，施工难度极大，防瓦斯突出、防坍塌、防变形，是隧道施工中的重难点。

建设之初，因为国内缺少软岩地层四车道特大断面高瓦斯山岭隧道相关成功案例，这条隧道如何修建，成为摆在集团路桥公司眼前的一道难题。公司抽调精兵强将迅速组建起一支具有丰富山岭隧道施工管理经验的团队，针对龙泉山一号隧道施工重难点制定了一系列技术方法和措施，相关成果最终纳入了《四川省城市山岭隧道技术标准》，这是四川省首部城市山岭隧道设计、施工及质量验收的技术标准。

那么

项目团队

是怎样攻克龙泉山一号隧道

施工三大难点的呢？

PART.01

化解高瓦斯突出风险

“龙泉山一号隧道穿越的地层为非传统煤系地层，其中蕴藏着丰富的天然气游离性瓦斯气体，随时可能从各类钻孔或围岩裂隙中‘毫无征兆’地逸出，极易引发瓦斯爆炸或瓦斯燃烧等事故。”据项目总工程师高进介绍，“因此，我们结合智慧工地系统搭建了隧道施工信息化平台，应用先进的信息化系统设备对洞内瓦斯气体进行连续不间断自动监测，同时不断在实践中摸索总结出了一套在现行规范中仍属空白但对天然气游离性瓦斯气体防控非常有效的措施”。在隧道洞口，还设置有快速将洞内瓦斯气体稀释并排出洞外的通风设备和严格的门禁安检系统，进洞人员必须着防静电工作服，多措并举之下有效控制了瓦斯积聚和突出事故的风险。

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PART.02

化解软岩变形坍塌风险

隧道穿越的地层以砂泥岩为主，岩体遇水后强度和自稳性明显降低，容易引发隧道变形坍塌。项目管理团队充分利用超前地质预报探孔将前方地层中蕴含的水进行提前排放，减小水流对掌子面开挖支护施工的影响。同时高度重视围岩初支变形监控量测，将监控精度精确到每一毫米，当变形数据异常或有大变形趋势，及时采取应对措施。

PART.03

化解特大断面变形坍塌风险

“四车道隧道断面整体呈扁平状，使得隧道结构受力和围岩应力分布更为复杂，开挖后应力重分布变得不利，底脚处应力集中过大，拱顶不稳定”。据高进介绍，“浅埋进洞阶段风险是很高的，我们经过妥善考虑后决定采用最稳妥的方式—双侧壁导坑法进洞，虽然这种工法施工进度很慢，但却是最安全的。”

隧道采用双侧壁导坑法安全进洞后，项目管理团队根据先期施工阶段围岩变形监测数据，结合掌子面地质情况和超前地质预报结果，选取了隧道出口左洞进行了工法转换试验，起初只是计划将双侧壁导坑法转换为CD法，但在实际转换过程中，项目团队积极探索创新，在传统CD法基础上进行了进一步优化，研究出了一种新型施工方法—边墙预开槽预留下台阶中隔壁施工方法，此工法较传统CD法施工效率更高、施工成本更低，后期成功推广应用至整条隧道。

以数字化、信息化、智能化的建造方式为抓手，管理团队在工程建设过程中不断进行技术创新及成果总结转化，获得多个奖项，主要包括：7项实用新型专利授权；发表5篇科技论文，其中2篇被核心期刊收录；1项四川省工程建设地方标准《四川省城市山岭隧道技术标准》；获2021年成都市优质示范工程；QC成果“降低特大断面软岩城市道路山岭隧道喷射混凝土回弹率”获2023年四川省优秀QC小组活动成果三等奖，获2022年成都市优秀QC小组活动成果一等奖。