五月初夏，郑州已逐渐升温，远在大漠疆北的格库铁路新疆S6标段项目所在地仍是银装素裹、天寒地冻。
漫天风雪中，中铁装备驻项目员工坚守工作岗位，操作湿喷台车抢赶工期，尽显装备人的坚守执着。
崔才峰是格库铁路S6标段的项目负责人，微信里，我们聊了聊天气。
崔才峰：前天电焊晃了眼，手机也没信号，刚把网络接好，格库这边还只能穿羽绒服，听说最低气温能达零下40度，现在气温5-10度，幸好施工是在洞里！去隧洞的路上！太冷了！
海拔太高，跑两步就要喘不过气了！
我：除了气候不好之外，景色不错吧？
崔才峰：你看！
我站起身来，窗外车水马龙、人声鼎沸。“格库铁路那里，应该是寒风呼啸、风雪沙扑面吧！”从崔才峰传来的照片和视频里，我对项目地有了大概的了解，这是一个不毛之地，视线所及难见活物！
崔才峰说：格库铁路给初来乍到者第一印象就是震撼！震撼的是，所有项目部的驻地都在无人区，除了黄沙，还是黄沙，一望无际的沙岗！震撼的是，这里是高海拔地区，同事们连着一周难以安睡，胸闷，缺氧！ 震撼的是，这里风沙、暴雪，一年四季没有春夏。
这里的水源极其匮乏，生活用水需要从600公里外的地方运来，而且还要用滤清器过滤盐碱才能饮用！值得庆幸的是，项目部超市有纯净水，可以在超市采购。库格天气很干燥，极易上火，嘴唇干裂。
项目部食堂到点开饭，可崔才峰们的工作时间却没有规律，他们必须二十四小时待命，常常下班回来后吃不上饭。隧洞里的环境十分恶劣，大家无法在洞里吃饭，只能等到饭点，派一个人出来打饭，然后下班回去吃，几乎每天都吃不上热乎饭菜。
“持续了两个月，我们商量自己做饭”，崔才峰说，项目上没有卖菜的。离我们最近的镇上也要200公里，而且要过两道安检！也没有班车，只能打车，来回就得400元路费。商量后，我们决定买一些能放的菜，半月采购一次。虽然生活费上去了，但每天能吃口热饭，也就满足了！
来到格库铁路已经两月有余，崔才峰他们很快适应了工作环境和生活环境。
格库铁路新疆S6标段由中铁隧道集团一处有限公司承建，项目位于新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县，地处戈壁大漠高原无人区，海拔3200-3600米，风沙大，常年高寒，生活条件异常艰苦。苛刻的环境不仅考验人的意志，对施工机械设备的品质性能更是极大的考验。中铁装备的湿喷台车为格库铁路项目S6标项目二分部阿尔金山隧道1号斜井进入正洞的安全高效掘进提供了有力保障。
令人欣慰的是，在如此恶劣的环境下，中铁装备的湿喷台车表现优异。据项目工地负责人介绍，中铁装备HSP3016型湿喷台车于2017年3月12日入驻新疆格库铁路S6标项目部，同月14日开始作业至今湿喷方量已经超过1500m³，期间设备工作状态良好，喷射效果稳定可靠。
格库铁路S6标段，专用设备事业部现场工作人员：崔才峰、吕明全、张鹏辉、张辉、李乐。
格库铁路又名库格铁路，是成库铁路的北段。该线路西起新疆南疆重镇库尔勒市，沿塔里木盆地南上，经若羌、翻越阿尔金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。全长1240公里，于2014年底动工建设，计划2019年建成通车。格库铁路开辟了新疆中部至青海中部的轨道交通，将成为新疆第三条出疆铁路。这一项目对完善我国西北铁路网骨架，促进西部与内地交流，推动新疆、青海两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全均有重要意义。
