6月9日，在深圳妈湾跨海通道右线接收井中，由中铁装备联合中铁隧道局研制的超大直径（15.53米）泥水平衡盾构机“妈湾号”破洞而出，标志着国内在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道右线实现贯通。该项目是中铁装备继“中铁306号”汕头海湾隧道后，第二台15米级超大直径盾构机海底隧道应用的成功案例，为我国跨江越海隧道建设再添亮丽一笔。
深圳妈湾跨海通道是粤港澳大湾区互联互通交通建设重点示范工程，也是深圳首条大直径越海盾构隧道。此次贯通的妈湾跨海通道右线盾构区间全长2063米，其中海域段1100米，是整条线路的控制性工程，采用中铁装备为工程量身打造的“妈湾号”盾构机掘进，该设备开挖直径15.53米，高度超过 5 层楼，主要构件全长 140 米。在掘进过程中“妈湾号”克服了四大建设难题：
长
妈湾跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%为全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长；
难
穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高，施工难度较大；
深
海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193Mpa；
大
隧道断面大，管片外径超过15米，采用目前国内最大的海底盾构设备，对设备性能和施工技术要求极高。
▲ 2021年1月18日，“妈湾号”在顺德基地成功下线
▲ 已完成管片拼装的成型隧道
▲ 深圳首条跨海隧道——妈湾跨海通道工程
深圳妈湾跨海通道预计将于2024年实现通车运行，项目建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。
内容来源：技术中心 经服中心 中铁华隧
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