日前

由中铁装备研制的

中国出口海外最大直径盾构机

“帕蒂加朗号”在江苏太仓港

乘坐着远洋货轮直航悉尼

把一头大象装进冰箱需要三步

把一台开挖直径15.7米

整机长约113米，重4000多吨

的“巨无霸”从郑州运到澳洲

需要几步?

4月16日，“帕蒂加朗号”盾构机下线。

一年时间研制组装，近4个月拆机发运，这台盾构机到底如何走向世界？

6月4日，“帕蒂加朗号”盾构机正拆机。

超宽、超大、超重，咋走？

两步走：陆水联运、集港出海。

一步：盾构机主驱动及伸缩结构、刀盘中心块、拼装机、四大盾体轻则上百吨，重则近400吨。为保障安全，经公路运输至周口港，通过内河航运至太仓港。

盾构机的拆与装，如同拼积木。分类拆好、标记唛头，之后有序运输。

6月4日，工人正在“帕蒂加朗号”盾构机前忙碌。

发运前还有一道繁琐工序，就是做好路探，规避所有桥梁、限高和过路线，规划好运输线路。为不影响社会车辆行驶，多是夜行。

6月16日，盾构机大型组件运送车队行驶在周口境内。

郑州到周口港中心码头，虽只有200多公里，但自6月14日凌晨到6月28日早上，8个超大件分8车分批运送了半个月。而这8个超大件又分2批分别于7月10日、7月16日吊装到驳船，历经10天运抵江苏常熟锚地，等待海轮在太仓港靠岸换装。

7月8日，周口港，工人把超大盾构件吊运到船舱。

另一步：除了以上8个超大件，自5月19日起，其余超170个盾构机组件则通过144辆专用车陆续走公路直运太仓港堆场，至7月28日全部集结完毕。

大件全部入船舱、集装箱放甲板……从8月1日晚至8月5日晚，近200个盾构机组件全部吊装到育鹏轮上，绑扎、固定好。

8月4日，盾构机大型组件正在吊装。

8月5日晚，远洋货轮离开太仓港。

8月5日晚上9时25分，汽笛声中，远洋货轮隆隆开动，直航半个月抵达悉尼。

悉尼，我们来了......