全国科技工作者日|向“大国重器”背后的“追光者”致敬

在“大国重器”创新的征途上

有这样一群人

面向国家重大战略需求

他们勇闯技术“无人区”

从攻克“卡脖子”难题到实现自主可控

从“跟跑”到“领跑”

每一次设计迭代

每一台装备下线

都是对“中国制造”底色的坚定守护

他们未必站在聚光灯下

但他们把最硬核的设计

写在了最深沉的隧道里

在第十个“全国科技工作者日”

让我们向每一位“追光者”致敬

在平均海拔4000米的雪域高原上，中铁装备一支平均年龄不足30岁的智能喷浆研发团队，为隧道掘进机智能化掘进写下生动注脚。

高原缺氧，气候多变，他们却扎下了根。喷浆系统是硬岩掘进机的关键！面对痛点，团队创造性提出“脑眼手”相结合的智能化喷浆方案。

他们迎难而上，历经数百次实验。最终，TBM智能喷浆系统实现了自动扫描、数据读取、路径规划，完成自动喷浆——现场作业工人减少一半，喷浆质量赢得操作手和业主一致认可。

“每一次成功，都是团队共同努力的结果。”在那条“天路”上，这群年轻的科技工作者用坚守诠释了新时代的“工程师精神”。

盾构机大多“一生一径”，可变径案例极少，从小变大更是毫无先例。中铁装备项目总体闫阳坦言：“我们是真正摸着石头过河。”从投标到设计，从佛山到郑州，“可变径盾构”研发团队用数年攻关将“不可能”变为“可能”。

投标关键时刻，为让客户理解这一全球首创工法，身处佛山的王昆、高文梁扛起重任。189次奔波于各会场，白天耐心讲解，夜晚细致整理，第一时间交底成果。在郑州，闫阳带领设计团队时刻守候，前方传回需求，后方即收即改、即审即馈。短短数月投标方案迭代数十版，最终凭借显著技术优势成功中标。

设备下线只是起点。刚从佛山返回郑州，闫阳又投入验收后的技术优化及现场支持工作。目前，设备正在广州项目掘进，团队正为第一次成功变径做最后冲刺。这群科技拓荒者用韧劲，书写着创新赋能的生动篇章。

迪拜地铁蓝线隧道全长14公里，中铁装备不仅提供三台盾构机，还将皮带输送机、运输车辆、管片模具、冷却系统等配套设备一并带出国门，卖的不只是机器，而是一整套解决方案。

为保证设备顺利始发，张瑞栋、郭志勇、胡鹏、李胜玺组成调试团队赶赴迪拜。起初客户存有疑虑，但团队深知：答案只能来自行动。最难的突破是皮带输送机。现场条件不确定，团队并不精通其设计，但他们一边学习请教，一边耐心向客户解释方案。工期紧张，他们争分夺秒钻研设备、紧密沟通。短短三个多月，三台盾构机及全部配套设备完成组装，顺利通过现场验收测试。皮带机成功调试并出渣，赢得客户高度赞赏。

从设备到方案，从疑虑到信任，这支年轻的调试团队用行动诠释了“中国制造”的实力与担当。

澳大利亚悉尼西部海港隧道项目全长6.5公里，为双向三车道海底隧道，预计2028年通车，建成后将缓解中心城区交通拥堵。中铁装备量身打造了两台姊妹盾构机——“帕蒂加朗号”与“巴兰加鲁号”，现已抵达悉尼，正在地下悄然组装。

为降低施工对环境的影响，技术团队创新采用“全地下化”方案：将两台直径15.7米的超大泥水盾构的组装、物流运输乃至泥浆处理设施，全部移至地下。盾构以较小部件形式交付，通过已建隧道区间运入巨型地下洞室进行组装。施工期间当地街道保持畅通，重型车辆大幅减少，项目占地面积有效缩减。赵志成、刘鑫鑫、李东辉、刘冠一、钟宇、刘智博、郭俊可、王一新、吴乾坤、张伟强远渡重洋，驻守悉尼现场，为两台盾构的智能技术提供组装调试服务。从部件吊运到系统联调，每个环节都凝聚着团队的汗水与智慧。

陈家浩自2019年工作以来便投身隧道掘进装备研发一线，先后投身于雷锋水厂世界首台硬岩顶盾机、沙三站世界最大矩形顶管机及多款联络通道掘进机的设计与服务工作。尤其是聚焦联络通道掘进机产品的研发设计，牵头及参与完成16台联络通道掘进机的产品设计任务，有力推动该产品的市场化推广。2025年，他担任北京地铁22号线联络通道集群项目总体设计工作，以高度的责任感与使命感，从前期商务对接、方案设计优化，到加工制造管控、现场服务保障，不仅接连突破多项行业技术瓶颈，助力企业斩获关键项目标的，更精准解决客户核心诉求，为企业深耕国内市场、开拓海外市场奠定坚实基础。

赵石自2016年进入公司以来，十年里先后参与最长距离圆形顶管机，最大断面组合式矩形顶管机，首台推盾机等百余台隧道掘进设备的流体系统设计。2021年，在中铁1076号澳门排污隧道盾构项目，作为流体负责人，他研发泵送出渣系统，成功开发了国产打土泵，推动泵送出渣在盾构和顶管施工中的应用。在中铁977号意大利那不勒斯防爆盾构项目，首创了防爆通风系统，实现开挖仓与作业面空气隔断，保障瓦斯隧道盾构机施工安全。

霍翔宇自2021入职以来，深耕隧道专用设备研发一线，先后牵头攻克关键技术，参与了随钻测量、外插角控制、自动接杆、智能系统开发等重点科研项目，成功开发新能源三臂凿岩台车、窄体版系列凿岩台车。深度参与智能型、高原型三臂凿岩台车、锚注一体台车、拱架系列台车等多款核心装备研发，持续提升产品可靠性、安全性与市场竞争力，全力推进产品系列化、标准化建设，助力构建中铁装备钻爆法施工装备全套解决方案。

侯志富作为首批开展再制造业务的设计师，先后主持了中铁1号维修改造、世界首台三模再制造掘进机以及中铁装备首台出口海外的再制造盾构机，十年光阴完成了4-15米级维修改造方案500余个，积累了100余台盾构机设计经验。

在扩径再制造项目中，他创新提出原有盾体水切割加包板方案，节省工期40%，节约成本60%以上。在解决尾盾承压能力低的问题时，他主持研发了增加盾尾刷新工艺，仅此一项就节约钢材约30吨，节省制造工期约50天。

秦志远扎根数字化一线十二年，将“用望远镜定方向、用显微镜解难题、用反光镜促成长”的“三镜”理念，从口号锤炼为团队的实战方法论。面对海外项目语言不通、标准不一等难题，他带队攻坚，打造出首个适配多国的STS隧道施工管理系统，成为中国盾构出海的“数字化通行证”。两金系统开发中，面对常见数据异常，他较真每个细节，带领团队逐行治理，使统计查账效率从半天缩至几分钟。这些年，他牵头技术攻坚小组，手把手带徒，成功攻克了20余项技术难题，锻造出公司数字化转型的“尖刀班”。

▲2026年5月30日，中铁装备为奋战在研发一线的科研工作者赠送节日礼物

把设计写在隧道里

那是大地最深沉的认可

把创新刻进世界里

那是时代最响亮的回音

前路还长，挑战犹在

但中铁装备“追光者”们，一直在路上！