开栏语
新年新气象，新春再出发。时光流转，岁月更迭，实干者从未放慢奋进的步伐，铿锵掘进、穿山越岭、国内国外……足迹所至，处处映照着中铁装备建设者们踔厉奋发、笃行不怠的坚毅身影。即日起，公司官微开设【新春走基层】专栏，用镜头和笔触，记录海内外坚守一线的装备人，以细腻视角展现企业广大职工朝着建成世界一流地下空间综合服务企业迈进的生动实践。
高逾8米，身长近200米，刀盘厚重。一进车间，记者立刻被“钢铁蛟龙”震撼了。
“这家伙牙口可硬了，专啃硬岩，刚下线，过几天就去东北施工。”中铁装备技术中心掘进机研究院常务副院长庞培彦笑着介绍。
两台成型的“钢铁蛟龙”旁边，工人们正在紧锣密鼓组装另外两个“大家伙”。“这是为新加坡、土耳其量身打造的盾构机，3月份就要交货了。”庞培彦说，现在，全球每10台盾构机中就有7台来自中国，核心部件国产化率超90%。
相比销售，庞培彦更骄傲的是两台我国自主研发的“国之重器”：“两台足以载入盾构机发展历史的机器！”
“首先是启明号，传统盾构机只会横着挖，它能‘竖着走’。”庞培彦细数突破：全球最大直径竖井掘进机，首次实现“有人值守、无人操作”，智能化程度领先全球，可节省超40%预算。
不久前，启明号首战告捷——1月13日始发、1月30日收官，仅用18天就高效的完成了全部掘进任务。“这是给我最好的新年礼物了！”庞培彦骄傲地说。
不远处的研发区，设计师们正对着电脑商量“变径一号”的施工细节。“你来看，这可是个‘变形金刚’。”庞培彦拉着记者边看设备下线照片边介绍，传统盾构机一辈子只有一个直径，“变径一号”则能在8.83米到12.45米之间实现“小变大、大变小”的无级调节。
“诞生近200年，盾构机能大能小，中国人首创。”
“机器会变身，有啥好处？”
“那多了！挖地铁时，隧道缩径、站台扩径，全程不拆机、不扰民，效率高，在繁华城区能节省巨额征拆费用。”
2025年，是庞培彦眼中的中国盾构创新“爆发”年。眼下，澳大利亚悉尼西部港湾，两台中国迄今为止出口海外最大直径的盾构机正加紧组装、调试，即将大展身手。
“现在，国产盾构机逐渐领跑全球，靠啥？”庞培彦感慨，“还是自主创新，掌握核心技术，这就是咱中国制造的底气！”
“新的一年，争取让中国盾构机走得更远，让‘中国创造’穿山越海，绽放在全球更多建设现场！”
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内容来源：人民网
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