节地模式,推动城市转航
拥挤的交通,难以忍受的噪声与尾气污染,畸形的房价,摊大饼式的发展……现代城市被认为患上了不治之症。 如何医治这种顽疾?专家认为,改变现有城市发展观念,实行节地型城市模式,是一种明智的选择。然而,节地模式对大众来说似乎仍较陌生。以下视频是世峰集团研发的城市新模式！
1、前言
随着成都选择了建设“世界现代田园城市”这条跨越式发展道路，建设集约化作为其发展要求之一，逐渐凸显其历史意义。早在上世纪90年代，欧洲社区委员会(CEC)于布鲁塞尔发布的绿皮书中就首次公开提出回归“紧缩城市”形态，这种通过增加城市密度、集聚度和效率来实现可持续发展道路的理念与“世界现代田园城市”的发展观在本质上不谋而合。在此背景下，董国良提出了“节地”模式，该模式基于“紧缩城市”理论，对传统的用地模式进行了改良，受到了业界的关注。由于该模式目前缺乏相关理论依据，本文即对其进行研究。
2、“节地”模式的概念及特征
“节地模式”是一种将人和车从一个平面中彻底分离开来,将机动车道和停车库放在地面一层，停车库屋顶所形成的架空平台上作为人们出行和活动的空间的城市布局模式。
这种模式主要特征在于人车的彻底分离，传统的地面一层为机动车专用，车辆运行实行右进右出，局部重要交叉口采用分离式立交加左转绕行的组织模式，如图1所示，可大大提高车辆运行效率；架空平台布设慢行通道，平台下方为机动车停车场。具体表现为：一、架空层构建至少一个架空平台，各个架空平台之间有架空的连廊通道；二、建筑楼宇的基础和支柱自架空平台延伸至地面层以下，支柱之间的横向空间串通，建筑楼宇的楼体向架空平台上空延伸街区，建筑内的机动车道路和停车库全部放在地面层上；三、建筑内的公共花园和绿地设置在这个被围合的空间之内，公共花园位于地面层上，与架空平台有台阶或倾斜通道连通；四、建筑内人的活动空间全部放在架空平台上和与架空平台相连通的布置于地面上的公共花园和绿地上；五、由围栏将街区围合封闭成一个整体，围栏上间隔设置进出口。与传统用地模式相比，“节地”模式在交通与用地集约使用上均有明显优势。交通上，采用该模式的区域内部能够缓解堵车问题，停车位数会得到相当大的提升；用地上，通过架空平台的设置可以节省小区内部道路，同时整合分散的绿地形成中心绿岛。这种优势目前只是定性分析而未有定量研究，因此若通过模型量化分析，将对“节地”模式理论的发展具有一定意义。
3 “节地”模式模型研究
本文选择成都市北部新城相对规整的有一定代表性规划地块作为模型，对建设用地指标与道路交通指标两个方面进行了测算。
3.1 建设用地指标测算
原规划用地情况如图2，总体用地指标与建设用地指标见表1、表2。主要规划依据为所涉及的现行控规与《成都市规划管理技术规定》（下文简称《规定》）。规划用地范围在成都市形态分区的第二与第三分区交界处，相关用地指标根据《规定》进行控制。
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