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根据《南通日报》发布，2025年2月27日桩基先行施工，6月主装置车间破土开工，10月20日主体工程全面封顶，12月22日大型设备开始吊装，2026年1月13日全部吊装就位……10个半月的时间，落户于如东洋口港临港工业区的科森绿色聚酯新材料项目从一片荒地到主体初具规模，创造了同类项目建设的“加速度”。
科森项目是土耳其科森集团在中国投资建设的首个大型绿色聚酯新材料生产基地。科森集团以生产瓶级聚酯切片、瓶坯、瓶盖等包装材料为主，是可口可乐、百事可乐和雀巢等国际巨头的供应商。“我们的目标是打造标杆项目，为集团后续在华布局积累可复制的经验。”14日，科森（南通）新材料有限公司常务副总张强在接受记者采访时，言语间难掩对项目推进速度的自豪。
科森项目总投资7.1亿美元，规划分五期建成，其中一、二期率先启动，三、四、五期计划于2029年全部完工，全面建成达产后，可年产220万吨绿色聚酯新材料，实现年销售收入21亿美元、年纳税5200万美元。
隆冬时节，科森一期项目施工现场，机器轰鸣声不绝于耳，工程车辆往来穿梭，近百名建设者奋战正酣。一年前这里还是一片荒芜，如今，数栋厂房已拔地而起，不仅主装置车间封顶，而且土建施工也已完成90%、厂内道路与管架施工正在加紧收尾，可以说建设进度是一天一个样。根据计划，项目一期4月底前就能完成全部施工，5月份便能开始调试设备。
“去年2月12日，我们取得了桩基工程施工许可证，桩基工程至少提前2个月进场，与后续工艺详细设计等环节‘并联推进’，有效压缩了项目建设周期。”张强介绍，“桩基先行”大大减少了项目建设过程中的“施工空档期”，让桩基完工与设计工作同步实现。“按照目前的进度，一期项目今年二季度可如期实现投产，二期项目计划10月启动。”
项目建设都希望早建成、快投产。张强介绍，按照以往，聚酯类项目要达到这样的进度，土建工程的建设至少需要18个月。而科森项目仅用时10个月，工期缩短了近一半。如此快的速度，是科森集团从未有过的。
“项目建设涉及方方面面，如果没有地方政府的全力支持，项目建设肯定不会这么快。”张强告诉记者，项目落地以来，企业从来没有因为手续问题而影响工期。随叫随到、一对一“量身打造”的全程“保姆式”服务，让企业可以安心抢进度、赶建设。
科森项目的诞生，原因是科森集团在土耳其的产能不足。而选择中国作为合作伙伴进行产能扩建，看中的是中国在产业链供应链方面的完整优势以及高效的生产协同能力。
“集团前期考察了广东惠州、辽宁大连、福建古雷等多个沿海地区，最终选择如东作为中国首个制造基地，是基于对产业链上下游深度匹配的考量。”张强介绍，与科森一路之隔的江苏嘉通能源有限公司是其重要的PTA原料供应商。
嘉通能源满产情况下，日均产能超万吨，能够完全覆盖科森的需求，这种稳定的“隔墙供应”模式不仅省去了原料运输成本，还有效规避了物流波动带来的断供风险，成为链上企业扎堆落户的关键动因。
今年，总投资20亿元的瑞柏醋酸及醋酸衍生物项目将落地洋口港，与嘉通能源、科森比邻而居。该项目建成后可年产60万吨醋酸，能够为嘉通能源生产PTA提供稳定的醋酸供应，实现辅料的即时保障和成本优化，提升整个产业链的抗风险能力和市场竞争力。
“未来，瑞柏项目投产后，可有效补充园区新材料产业链关键环节，嘉通生产的PTA也能即时输送至科森，构建起‘PTA-聚酯切片’的稳定供应链条。”张强认为，这种上下游企业紧密相邻、原料环环相扣的格局，让企业生产计划的制定更具灵活性和可操作性。同时，科森生产所需的另一种关键原料——乙二醇也将依托嘉通能源位于阳光岛上的液体化工品储罐，完成进购与存储。
布局洋口港，科森还有着更深远的产业规划。该项目一期工程建设的两条年产20万吨瓶级聚酯切片生产线，将摒弃传统的瓶级聚酯切片CP+SSP工艺路线，采用先进的液相增粘技术和科森集团专有的切片脱醛技术，通过一步法生产瓶级聚酯切片，引领行业技术革新方向。
科森的产品七成面向集团内部供应，为畅通企业出海通道，在科森项目5公里之外，洋口港金牛码头一期工程已交付竣工，未来科森的聚酯切片，以及嘉通能源供应土耳其科森的PTA原料都将从这里运出。“从洋口港出口，每吨成本可降低30元。”张强告诉记者，目前，集团从嘉通能源采购的原料主要通过洋口港嘉通专用码头，转运至张家港出海，此间距离约150公里。金牛码头启用后，将实现原料与产品的“点对点”直达运输，大幅缩短周转周期（节选自：南通日报）。
