近年来，长沙市高度重视治超工作，坚持“政府主导、部门联动、属地管理”为原则的治超模式，突出“科技治超、源头治理、边界防控”为重点的治超方式，构建了全过程全链条的常态治超格局。
通过几年的努力，长沙治超者们用非凡的魄力、担当和智慧攻坚克难，在治超考卷上写下了一份出色的答卷。
“全县重点路段车辆运输情况在屏幕上可以一目了然，一旦发现超限超载车辆，可以在第一时间执法。”2017年，长沙县全面推行“科技治超”，除视频监控点，还在全县范围内建立了13套公路不停车超限检测系统，在重要路口路段建成10个治超检测执法站点，形成全方位、全覆盖、全天候的治超新格局。
浏阳市率先在全省启动非现场执法试点工作，3个工作日便能将非现场执法采集的证据通知到货车司机本人，极大提高了治超效率。
其实，这仅仅只是长沙“科技治超”的一个缩影。“在治超这场持久战中，光靠人海战术是不行的，必须要依靠科技手段才能形成常态化治超。”长沙市治超办常务副主任、市公路管理局局长浣灿勇说。
目前，长沙市投入近3000万元，构建了以治超站点、公路不停车检测系统、重点源头企业、重点路段监控、移动执法车为终端，具备分析调度、决策参谋、监督管理功能的治超信息系统。将实现22处治超站点、22套公路不停车检测系统、187处路面监控、36处重点源头企业的信息实时共享，形成信息登记抄告、数据汇总分析、执法监督管理的信息化大格局。
“我们给每辆车都发放IC卡电子准运证，车辆进出场地都要过磅，装完货物运出基地时还要进行全智能自动检测。”为对源头企业进行统一管理，望城区将零散的砂石场拆除合并，进行集中监管，坚持“一车一卡、限量准运”制度。同时，对分散货源单位建立台账，制定源头巡查制度和治超人员联点制度，每月施行不定期巡查，使区内货运车辆超限超载率直线下降。
在宁乡市南方水泥厂的办公室门口，笔者看到一块醒目的黄色公示牌，上面清楚的写有超限超载责任人的姓名及投诉手机号码。工作人员介绍道：对运来的砂石一律在每车额定运量以内支付货款，超过限量的不仅得不到货款还会受到举报。
为做好源头监管，宁乡市率先对超限超载车辆实行“一超四究”。治超办通过“抄告制度”，向安监、工商等职能部门发出督办函，严格追究货运源头企业、运输企业、驾驶员的责任。多部门联合，建立企业“黑名单”制度和驾驶员诚信考核系统。对倒查责任追究中问题没查清、责任人没得到倒查处理、整改不到位实行“三不放过”。
走进望城区洪家超限检测站，百余名治超执法队员正在进行队列训练。他们以严谨的容装、规范的动作和饱满的精神，展示了治超队伍团结向上、奋发进取、士气高昂的精神风貌。
望城的治超执法队伍严格实行军事化管理，每周都进行升旗、队列训练和各类业务培训，坚持传承雷锋精神，以服务式的执法收获了零负面评价的傲人成绩。
与望城区一样，岳麓区同样拥有一支强有力的治超执法队伍。岳麓区是长沙市湘江新区的核心区，随着城市的发展，大量运送建材的车辆对区内道路损坏极大。面对“老大难”，岳麓区采取“强高压、长震慑”的工作态势，加大治超执法人员的巡查密度，24小时不间断地轮班守点。同时，还与区交警大队开展联合执法，以铁网、铁拳、铁纪的“三铁”精神开展治超工作。
作为治超的最后一道防线，长沙市在路面查处上始终保持高压态势，健全路政与交警联合执法机制，完善交通、公路、公安等部门的联合治理机制，各区县进一步扩充警力，并挂牌成立交警治超中队，开展路警联合治超执法行动。
据悉，2017年，全市开展联合执法行动1900余次，查处违法超限运输车辆5500余台，查处非法改拼装车500余台，吊销17名驾驶员从业资格证，对9名暴力抗法人员实施了行政拘留。
来源：湖南日报
