芷江侗族自治县治超工作在市委、市政府领导下，统一行动，统一要求，以高姿态打开“源头管，路面查，追踪罚”的全程治超格局，掀起治超“攻坚战”。各部门成立了“攻艰克难”执法中队，针对源头管理，路面治超，涉车企业监管等重要环节的难点、热点问题，敢与困难作斗争；敢俯下身子啃硬骨头。针对不同职能难度，开展“突击行动”、“铁腕行动”、“蹲守行动”、“切割行动”等行动。该县路政治超、交警、运政、城管等14个部门做到了统一、规范、文明、高效，团结一致，通力合作，变“独角戏”为“大合唱”，为有效控制货运车辆超限超载违法运输，完成超限超载率0.3%的目标打牢基石。
目前，该县治超站出勤执法人员3000余次数，出动执法车辆90余次数，共检测车辆426余辆次，查处违法车辆165辆，卸载超限货物172吨，货车非法改装恢复率达80%左右，恢复原状的非法改装车辆16辆。
看清了问题所在，2016年4月，该县县委、政府决定在全县范围内开展为期两年以货运车辆超限超载整治为重点的专项行动，制定了《芷江侗族自治县货运车辆交通秩序集中整治工作方案》，组建由公安特警、交警、交通、公路治超、住建、城管、市场监管等部门的联合执法小组，同时启动联合执法，另设立多个流动稽查点，实行24小时4班3倒运转的执法力度，保持治超的整体合力和高压态势。
在全国各地方，治超一直难以标本兼治，其根源在于车辆超载超限存在巨大的利益空间，以级各地方、部门之间的寻租空间，要取得实际效果，必须重拳出击，彻底斩断超限超载者的利益链条。与此同时，一轮接一轮的调度会相继召开，治超宣传工作同步推进，该县再次吹响了全面治超大会战的冲锋号，一场治理超限超载的战役在侗乡芷江大地上全面展开。
该县大洪出采石厂每日装车数有三、四轴的大型车40余辆及远大商砼厂80余辆，运输量达8000余吨，平均车总重达60至80余吨，是超限超载的“顽疾”，通过各治超站点时，经常采取集体冲卡、阻路、聚众闹事、夜间和空档偷运等手段来逃避治超执法检查，给各级公路治超工作带来压力。因此，县治超办要求各整治站点对查处车辆一律称重、卸载、自卸拦板、处罚，对已卸栏板的货运车辆规范其装载行为，一律平栏板载货并加盖篷布。对非法加高车厢拦板车辆一律切割到位，集中开展割“马槽车”行动，并通过媒体曝光。
联合执法实行全天候24小时动态执法工作机制，各整治站点采取集中整治与日常整治相结合；固定治理与流动治理相结合；白天巡查与夜间巡查相结合。“5+2”、“白+黑”工作模式，重点对夜出昼伏、不盖篷布货运车辆加大查处力度。对主干线公路交叉路口，重要物资运输路段，厂矿企业出入口等不定时进行定点巡查，对过往大型货车逢车必查，坚决做到有违法行为必查处、违法行为不消除不放过，对强行冲卡闯关等行为实施顶格处罚。治超人员做到逢车必查、逢超必卸、逢改必割，不放过任何超限超载行为。
经济市场，受高额利益驱动的影响，部分运输企业和司机为了赚取额外利润“多拉快跑”，部分厂家为了满足私利非法改装车辆，导致非法超限超载车辆肆无忌惮，昼夜横行。据不完全统计，70%的道路安全事故由车辆超载引发，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超载超限有直接关系，而超限超载运输每赢利1元，公路损坏就需要付出百倍的代价。
一条条公路在破损，一座座桥梁在“呻吟”，一条条生命在陨落，超限超载不仅仅是造成路毁桥垮的“头号杀手”，也是引发交通事故的“罪魁祸首”。肆无忌惮超限超载车辆，对公路的破坏触目惊心，如果继续放任自流，多年来的交通建设成果将毁于一旦，治超已到了刻不容缓的地步。
在重要路段和节点，设置货运车辆超限超载动态检测技术监控设备，实现不停车检测车辆超限超载情况。在重点货源单位安装监控设备，实现科技治超，信息互联互享、运转协调、规范高效的区域性车辆超限超载监控网络，建立信息互通共享机制，按照部门职责和有关规定对超限超载运输业主和个人进行处罚。
“治超只有进行时，没有结束曲。”随着该县治超工作的全面深入推进、措施到位，路面超载超限车辆“几乎不见了”，路上的渣土少了；百姓怨言少了；行车安全提高了；不少车主还主动到指定地点切割部件。该县治超工作取得了阶段性重大成果，但治超任重道远，我们相信，只要全市一盘棋，上下一条心，挥重拳、出实招，持之以恒，永不懈怠，治超工作就一定会走上法制化轨道，实现常态化。
来源：怀化公路
