穿行在通畅平坦的郴州大道上，沿路整齐划一的樟树与洁净如洗的道路相印成趣，一路行来绿的、红的、白的一片片郁郁葱葱的植被交相印入眼帘，成为郴州大道上一道靓丽的风景线。
郴州是资源型城市，拥有丰富的煤炭和有色金属资源，全市三分之二的主干线和主要县乡公路都是矿运、煤运重线。这里曾一度是湖南省乃至全国车辆超限超载的“重灾区”。
2010年3月，郴州在全省率先掀起治超风暴，从2010年3月重拳治超以来，郴州市的超限超载率从整治前的86.4%，锐减至目前的0.05%，治超成效明显。
如此行之有效的“郴州治超模式”到底有何妙招？
在郴州市公路管理局的治超监控大厅，一块偌大的电子显示屏上，全市各个超限检测站的值守情况一目了然。郴州市治超办副主任、市公路管理局副局长张含之介绍，这套设备如同一个庞大的数据库，可以实时上传、记录全市各个检测站内的情形，每辆货运车辆的车牌、重量以及检测画面都能精准识别。
2017年以来，郴州先后投入1000余万元建设市治超监控指挥中心，对全市治超站、矿产品税费征收站和源头企业进行实时监控管理。在全省率先开发了“数字治超综合信息管理系统”，并与高速公路收费站称重系统实行了联网。同时，全市水泥厂、煤矿等重点货运源头企业还安装了货物装载电子自动计量系统，在重要卡口路段安装了多套无人值守治超检测系统，开展治超非现场执法。
“我们公司的所有货运车都实行‘一车一卡’制，过磅时如果超载，必须卸载门卫才会放行。”湖南华润电力鲤鱼江有限公司综合部部长李立生介绍，为跟上资兴市强化源头治理的步伐，2017年，该企业不仅与全市所有源头企业一样，安装“千里眼”、“顺风耳”，还重新改良销售系统，投资36万元建成了“副产品销售管理信息系统”，与市各级信息监控平台网络互联互通，利用科技治超的利器严把治超头尾关。
此外，永兴县也在全县建立了矿产品（煤炭）、治超治限税费信息化管理系统，将全县的源头企业、验票站、监测站等信息全部纳入信息化征收管理范围，实现了货运车辆出场、煤税站过站、鲁永治超站监测三个环节的管控把关，有效杜绝了煤炭运输车辆“双超”违法行为。
除此以外，郴州还积极推进非现场执法，确定3个县市开展非现场执法试点工作，2017年11月1日，郴州首个非现场执法系统在桂阳县正式启用。同时，还将高速公路郴州市管理处36个站点的超限车辆运输信息予以对接，实现路地联合打击。
去年8月，在全省治超工作分片督导县市区排名中，郴州市苏仙区的治超工作位列全省第一名。
问及苏仙区治超工作的经验，苏仙区政协副主席高静介绍，2017年以来，苏仙区全面推行“源头抓、路上堵、站点查、属地究”等措施治理车辆超限超载。组织全区公安、工商、路政、交警、镇政府和街道办事处等行政执法单位联合治超，对源头违法违规的货源企业和施工单位进行责任追究和连带处罚。真正做到了监管无盲区、整治无死角、治超限载全覆盖的良好管控局面。
目前，郴州市在全市设立21个超限检测站、280个执勤点，路政、交警坚持全天候联合执法，做到“逢车必检、逢超必卸、逢超必罚”，依法严查路面“双超”车辆。将干线公路作为巡查重点，严防死守，组织开展雷霆行动、风暴行动、狂飙行动等专项治超行动，确保除“超”务尽。同时，针对边际地区短途超载多发现象，郴州还主动协调周边省市和高速公路管理部门，先后与广东清远、韶关，江西赣州及省内的永州、株洲、衡阳等地，签订了边界地区政府联合治超协议，建立联合治超机制，定期开展联合行动。
此外，建立奖惩机制也是郴州因地制宜的一项法宝。资兴市对治超工作治理效果理想的源头企业，给予奖励；对治理效果欠佳的建立治超问责机制，予以责任单位“黄牌警告”。永兴县每季度对乡镇职能部门进行考核，对治超效果理想的监管部门和源头企业予以奖励。
“治超就是要因地制宜，谁更有监管力度，谁就来管，只有真正意义上做到全民皆兵，奖惩有别，才能看到成效。”在治超成绩面前，市治超办副主任张含之说。
来源：新湖南
