2020年湖南查处超限超载车辆5.06万辆，货车超限超载率下降至0.01%- 大数跨境

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2020年湖南查处超限超载车辆5.06万辆，货车超限超载率下降至0.01%

湖南公路

2021-03-09

北靠长江，南接“两广”。在中国的交通版图上，中部省份湖南是承东启西、南联北进的枢纽要地。“十三五”期间，湖南公路总里程达到24.1万公里，高速公路内联外畅，国省干线纵横三湘，农村公路进村入户，路网建设日趋发达完善。

△ 湖南加快建设不停车超限检测系统和治超信息管理平台。唐星波供图

大道纵横，安全方能畅行。

车辆超限超载不仅破坏公路桥梁等交通基础设施，更严重威胁人民群众的生命安全，一直是扰乱运输市场秩序、导致重大交通事故的突出隐患和顽瘴痼疾之一。近年来，湖南持续加大治超执法力度。去年，全省共查处违法超限超载车辆5.06万台次，卸载货物59.27万吨，查处非法维修场所117家，取缔非法源头企业133家，办结公路治超非现场执法15582件，为人民群众安全出行以及营造安全有序的经济发展环境提供了坚强保障。

科技治超织密执法“天网”

一辆江西牌照跨区域运输的货车，短短一个月却在湖南湘潭境内增加了6次超限超载行为。由于该车每次只在湘潭停留短短几个小时，难以精确定位，执法拦截难度大。根据实际情况，当地治超办迅速建立“精准打击调度指挥组”，通过治超综合平台密切监视车辆行驶方向。

依据大数据分析，执法人员发现，该车每3-4天出现一次，且都是从临近市驶来。在成功锁定了车辆的行驶轨迹后，通过数次现场布控，最终在湘乡市二大桥附近将该车拦下。

经查，此货车因存在多条超限超载违法记录和偏离称重装置逃避检测的行为，被依法处以罚款1.77万元。“没想到每次超载你们都有记录，经过这次处罚，以后我一定严格遵守道路运输的法律法规。”车主对自己的违法行为表示悔恨。

这是湖南依托科技手段提高公路治超成效的一个事例。

截至2019年底，湖南普通国省干线公路总里程3.119万公里，农村公路总里程20.16万公里，公路总里程位居全国第六，路网规模大，点多、线长、面广，充分利用科技手段提高治超执法效率，尤为必要。

近年来，湖南大力推动信息技术在公路治超领域的普及与使用，加快建设不停车超限检测系统和治超信息管理平台，强化对车辆超限超载的全面监管，出台了《湖南省公路不停车检测治超网规划》等系列文件，建成了省、市、县、站四级治超信息管理平台。目前，全省规划的758套不停车超限检测系统，已建成300套，省内各货物运输主通道、重要桥梁以及公路节点已基本实现了技术监控设备全覆盖，治超“天网”越织越密，科技治超体系已逐渐成型，非现场执法全面铺开。

据省治超办提供的数据，至2020年年底，湖南开展非现场执法的县市区达到80个，占全省县市区总数的65.6%。去年一年，湖南非现场执法共立案20068件，结案15582件，结案率为77.6%，长沙、湘潭、常德、张家界、永州、邵阳等市公路治超非现场执法成效显著，长沙市的本地车辆结案率达96.95%，执法成效走在全国前列。

重心前移强化源头监管

强化源头监管是治超治本之举。去年，湖南将治超重心从事中事后向事前转移，从源头遏制违法超限超载行为，全省共检测货运车辆1382.80万台次，依法查处违法超限超载车辆5.06万台次，卸载货物59.27万吨。

严格货运车辆监管，进一步加大对危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管力度。公安交管部门会同交通部门，在公路超限检测站、高速公路出入口开展非法改拼装货车集中整治，去年全年，湖南共查处非法改装车辆4219台次。

同时，长沙、株洲、永州、湘潭等市持续开展“百吨王”恶意超限超载车辆治理、“治超百日行动”“割马槽”“渣土车”专项执法行动。湘潭市20余家混凝土搅拌企业自筹资金1.5亿余元，统一更换4轴新型浇灌车近400台，用实际行动支持公路治超。

去年，湖南共对481家年货运量20万吨以上重点货运源头单位建立管理台账并向社会公示，积极督促引导货运源头单位安装称重和监控设备并接入治超信息管理平台接受监管。株洲、衡阳、益阳等地在当地主流媒体新闻网站、报刊公示源头企业名单，接受社会各界监督。同时，全省1120家重点源头企业均安装了称重和视频监控设施，安装率100%。

为进一步强化货物装载源头监管，湖南还对公布的重点货运源头单位分门别类建立监管台账，依法加强重点货运源头单位货物装载工作常态化监管，从源头上杜绝超限超载车辆上路行驶。同时会同相关部门清理取缔公路沿线的非法煤场、水泥分载点、砂石料场等货物分装站场，杜绝货车中途加载。2020年，湖南共查处非法维修场所117家，取缔非法源头企业133家。

四路同治公路治超“一盘棋”

依据《湖南省货物运输车辆超限超载治理办法》，湖南治超工作按照“政府主导、交通牵头、部门联动、属地管理、全民参与”的思路，强力推进高速公路、普通干线公路、农村公路、城区道路“四路同治”，实现全省公路治超“一盘棋”“一张网”，不留盲区。

强化干线公路治超。落实路警联合治超执法常态化制度化工作要求，在国省干线公路实行“固定检测+流动治超”治超工作模式，全省共公布135个路警联合执法公路超限检测站，日常执法形成治超高压态势，严厉打击违法超限超载行为。

优化高速公路治超。完善高速公路入口治超联合执法协作机制，高速公路经营管理单位按规定安装入口检测设施设备，发现违法超限超载车辆，拒绝其驶入高速公路，同时报告交通运输、公安交管部门，联动协同执法。

根据全国治理车辆超限超载工作领导小组办公室《关于2020年12月全国高速公路治超数据监测情况的通报》显示，湖南高速公路入口超限率下降至0.01%，全省高速公路428个收费站称重检测数据联网上传率100%。

深化农村公路治超。鼓励村民自治，制定村规民约，完善县乡道公路出入口限高、限宽设施，限制超限超载车辆通行。对绕行农村公路、短途运输砂石料等违法超限超载行为进行重点整治，保护农村公路完好，让人民群众走上安全路、放心路、舒心路。

细化城区公路治超。加强城市道路违法超限超载车辆治理，开展城市建筑垃圾、渣土车专项治理，切实加强城市渣土车监管。加强建筑工地治超宣传，落实项目单位治超工作责任。加大执法和处罚力度，对超限超载、违规闯禁和故意遮挡、污损车牌及无车牌的城市渣土车、环卫车，坚决处理到位；对无牌无证的车辆，依法处理。如湘西州对城区建筑工地实行严防严管，规范渣土车装载运输。据统计，该州投入资金11797万元，整改渣土车563台，新购渣土车300余台。

深化区域联动治超。各市州、县(市、区)组织治超力量开展市州间、县(市区)间区域联动治超，织密联防联控治超管控网络体系，依法严厉打击省内中短途超限超载运输违法行为。长沙、岳阳市深化与江西、湖北省相邻地市区域联动治超合作，郴州、永州市与广东相邻地市开展边际区域互联互动治超。江西省萍乡市湘东区、上栗县和湖南株洲醴陵市、攸县、渌口区在醴陵市召开湘赣边界区域治超工作会，营造共建共享共治治超工作格局。

经过多年驰而不息的努力，目前湖南“治超”工作已取得明显成效，实现了“两降”“三升”“三无”。“两降”指车辆超限超载率持续下降，全省普通干线公路站点车辆超限超载率下降至1%以内，高速公路货车超限率稳定在0.5%以内，2020年底已下降至0.01%；“三升”指普通干线公路优良路率大幅提升，全省国省干线公路路况优良路率达到87%以上，危桥数量逐年递减，公路网整体安全保障水平持续提升。公路货运运价合理回升，道路运输市场规范有序发展;“三无”即无一起因货运车辆超载引发的重特大交通事故、无因治超引发的群体性上访事件、无群体性纠纷事件。

（来源：省治超办）

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