雾霾越来越严重是不争的事实，其中，汽车对雾霾形成的贡献，除了尾气外，还有喷漆形成的挥发物。随着中国汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量也在不断增长，让所有的汽车消失不现实，但是控制汽车修补过程中挥发性有机化合物（VOC）排放却是大势所趋。
中国正在不断通过政策的宣贯减少汽车制造及修补过程中VOC的排放，包括征收涂料消费税。除国家政策指引及强制要求外，另一个有效措施便是汽车涂料的水性化。
目前，在全球范围内，水性涂料市场正快速成长。在欧洲，水性涂料已经成为欧洲市场主要涂料品种之一。在汽车市场领域，水性涂料的使用超过了50%。在北美、拉美、亚洲，虽然水性涂料用量占比低于欧洲，但增速超过溶剂型涂料。
而国内汽车制造厂及汽车维修企业所用的修补涂料以溶剂型为主。我国目前汽车生产量约为2300万辆/年，按照涂料的平均用量为12kg/辆计算，一年的溶剂型涂料用量约为27万吨，用水性涂料替代的话，可减少VOC排放量10万吨。如果，全国汽车维修行业同时用水性修补漆替代溶剂型修补漆，则可减少的VOC排放量更加可观。目前，深圳市是涂料水性化发展最快的城市之一，该市规定汽车修补漆要全面实现水性化。
艾仕得涂料系统全球副总裁兼中国区总裁陆克坚分析，近两年来，大家对环保课题的讨论越来越多，而水性涂料的使用不仅可以降低VOC排放，还可帮助汽车厂商减少能源消耗，降低投入。所以，水性涂料未来的发展会越来越迅猛。尤其是在国家出台涂料消费税政策后，环保型的涂料产品将获利。
在政策和市场的双重作用下，中国的水性涂料生产量也在不断扩展。随着环保意识的增强，消费者也有自己的选择。车主陈女士就表示，在修车的时候宁肯多花些钱选择环保的水性涂料。既然不能避免开车，就要尽可能选择环保的材料，为环保尽自己的一份力。
据汽车维修行业人士介绍，过去油漆工是最难招的，因为大家都知道油漆挥发性大，防护措施不力，工作久了容易得职业病。但是汽车喷漆又是个技术活，很考校眼力，需得长时间培训才行。现在大部分修补漆使用水性涂料后，挥发性小，不仅保障了操作工的身体健康，也解决了企业用人难的问题。