随着互联网+时代的到来，物流的经营模式也在潜移默化的受到影响，这个影响不是一点，而是形成了物流行业中的蝴蝶效应，说句夸大的话：可能彻底颠覆物流行业，看起来很浮夸，但谁又能知道这样的局面不会发生呢。
回顾过去十几年行业发展的几个进程：
1、发展初期：供不应求，“供”就是我们物流人，“求”必然是客户（货主）
2、发展中期：在初期供不应求的局面下，越来越多的加入了物流淘金的队伍中来，慢慢地形成了供大于求的局面，物流新人想存活的首选之举就是价格战抢夺物流老人的客户（货主）
3、发展现况：很多人都知道同行是冤家，这话在物流上这样说才更为贴切：同线是冤家，同条线路之间进行价格战，使用车线捆绑的模式，这样的局面还能维持多久？
互联网时代的物流
大家众所周知的一个局面就是各式各样的物流软件取代了物流信息大厅，同样也在慢慢地抢占物流专线的货源区域，这就是改革，改革就是让自己与时俱进！因为我们无法改变环境的发展，只有提升自己适应环境发展的能力。
我看过一篇文章，这篇文章的主题大概是：物流专线会不会消失？看完后在我脑海里留下了两句话：1、只有倒掉的公司，没有倒掉的市场。2、开源节流，降本增效。
第一句话已经得到了证明：物流信息大厅（这就是公司）倒掉了，但物流信息这个市场还存在着。这不过是物流各式各样的软件取代了信息大厅。
但是第二句话：开源节流，降本增效。如何来理解呢？开源：增加客户群体，节流、降本：降低运营中的成本，增效：是货物流通的更快、更便捷、更具体。针对这句话不同的有不同的想法和做法。
客户资源共享障碍
客户资源共享源于大家所说的物流联盟或是物流团体这个理念，但大家一直在说，可如何实现客户共享的局面呢？
接下来说说客户资源共享的几大障碍：
1、客户共享出去了，但没有得到别人的客户——不等价交换。
2、客户共享出去了，熟悉了同线的价格，客户一去不返——得不偿失
大话客户资源共享
随着信息时代的到来，未来的某天出现了一个平台，平台的功能之一为客户（货主）提供一站式服务：货物配价、信息传输、运费垫付、损耗理赔。客户只需上传货物信息。这时你还会认为客户是你自己的吗？不愿拿出来共享吗？
