宜宾到南溪的智轨T4线，已经在测试，很快就要运营了。
到柏溪的T2线年底也要试运营。
之前，宜宾人对智轨的态度，是两极分化，有人非常支持，有人非常反对。
经过这些年的运营，从临港到高铁站的一号线，每天高峰期，乘坐的人非常多，解决了很多人的交通出行。
而且，现在的智轨，对某些特殊路段，进行了交通信号的优化，在交通瓶颈路段，像长江桥，都是共享路权，只有在宽阔的路段，智轨才拥有独立路权。
如果这些人每人开一辆车的话，这就会增加交通拥堵和汽车尾气。
除了宜宾开通智轨，西安、哈尔滨、苏州等多个国内城市也开通运营，另外，我们智轨还出口阿联酋、马来西亚，这些国外去喽。
对新事物勇于尝试不但让城市更有活力，而且智轨也是宜宾引进的新产业。
所以，从这个角度说，我们对智轨应该有更宽容的态度。
我们可以想象，像到南溪、柏溪这些人流量集中的区域，如果没有这种大运量的交通工具，其实是不利于这些区域的发展的。
宜宾新城拓展，需要高效公交方案
大家都比较羡慕成都这样的大城市，有地铁，交通方便。
但是，国家对修地铁类轨道交通有硬性规定，人口规模至少300万以上，才能批准。而宜宾规划2035年城市人口，才达到300万。
如果买的房子旁边有智轨站，基本就是宜宾的城市发展主轴上面，不会说买偏喽。