宜宾的野心，藏不住了。
近期，宜宾的汽车产业，又有大事发生。
11月13日，七家汽车产业链企业，在三江新区签约落地宜宾。
宜宾的汽车产业，正全力迈进在拼搏之路上。
▲宜宾三江新区
01
汽车大蛋糕，宜宾誓要切下一块
2018年，宜宾买下了奇瑞旗下凯翼汽车51%的股权。
凯翼汽车到今年10月，实现月产1万辆，全年将实现销售7万辆，生产6万辆的目标；到2027年实现30万辆，2030年实现产销50万辆，产值500亿，利润50亿的目标。
至此，宜宾历经了15年探索，终于挤进了汽车产业整车制造这条赛道。
可惜的是，当时新能源汽车已经风生水起，凯翼品牌当时只是燃油车品牌，并未涉足新能源赛道，也许奇瑞选择出售，可能也有这个战略考量吧，不得而知。
但作为宜宾，先上牌桌，拿到参赛资格，也是进军汽车产业的第一步。
随后就是宁德时代入宜，再然后就是晶硅光伏与储能产业的大干快上，凯翼汽车，似乎被公众舆论所遗忘。
▲宜宾凯翼汽车产业园
但中国的双碳目标，宜宾一绿一蓝战略，却坚定不移。
自然而然，在这种大背景下，凯翼汽车自然不能视而不见：选择大于努力，点中新能源汽车这棵科技树，是宜宾汽车产业，绕不过的坎。
这是宜宾汽车产业，顺应时代的大趋势，融入新时代汽车产业潮流的必然选择。（真佩服宁德时代，连企业的名字，也取得如此具有历史感和前瞻性）
不管怎么说吧，宜宾这些年来，在汽车这个产业上，从未放弃过努力。
我们宜宾人，还是要多给咱们宜宾点赞，毕竟，我们追逐汽车产业梦，已经有20余年了。
02
宜宾汽车梦，一部五粮液造车史
在宜宾的历史上，是生产过汽车的，只不过，那是改装车和农用车。
比如，成立于1969年的岷江汽车，就生产过“岷江牌”罐式车和厢式车。
但宜宾真正燃起乘用车的造车梦，是2003 年五粮液正式官宣造车，盛传投资3.4亿与日本合作生产汽车模具，但此后不了了之。
之后，又有媒体报道，五粮液要用100亿在宜宾干出一个汽车产业。
后面断断续续，宜宾政府和五粮液，多次进军汽车产业……普什集团，曾干过工程机械的零配件。
直到2018年，以近25亿元，拿下奇瑞旗下凯翼汽车51%的股权，宜宾的造车梦，此时算是正式圆满了。
▲宜宾凯翼汽车产业园 源：宜宾经信简报第2期
目前，五粮液投资了新能源领域，也投资了新能源汽车。
这几年，大家应当能感受到，街上路的出租车，很多都是凯翼汽车，曾经在高铁西站，也展出了几款车。
但是，宜宾汽车的故事远未结束，这只是一个新的故事的开始。
03
凯翼的挑战：燃油并不是趋势
苹果放弃造车，华为不亲自下场，都有背后的逻辑。
那就是企业的技术储备与管理基因、以及领军人才；所以，摆在凯翼面前的挑战，真的不小。
仅是政府主导，加上五粮液的资金加持，取胜的筹码，应当还稍显不足，为什么呢？
汽车产业，有百多年的发展史，这是一个超级大产业，技术复杂，巨头云集，竞争异常激励。
几年前，曾参观过凯翼的生产车间，当时其实新能源已经非常普遍了，整个车间内，零配件还是不少，生产线说是在维修，没有运转，在厂区的停车场上，也有一批新车存放着。
▲凯翼汽车智慧工厂 图：宜宾三江新区 临港经开区发布
那时我就觉得，咱们宜宾的汽车产业，似乎又遇到挑战了。
我作为外行也知道，新能源和智能车，才是趋势，咱们这是燃油车，是不是又押错注了？
因此，现在咱们的凯翼汽车，要燃油和新能源，两条腿走路了，因为产业的趋势，是不可战胜的。
04
强手如云，汽车行业的竞争逻辑
汽车这块蛋糕，看着香，但却非常难切到，好多知名企业，是蛋糕没吃着，却反被奶油脏了衣冠。
格力曾宣布要造车，放弃了；苹果酝酿造车很多年，去年宣布放弃了；百度和谷歌，研发了多少年，目前也没有量产车出来。
任何一个行业，要打出一片天地，必然靠强人企业家领军，特别是未来的新能源汽车赛道，需要的是互联网基因，需要的是与公众产生营销互动。
中国造车新势力，蔚来、理想、小鹏，无不有自己的特色。
▲图：成都国际汽车展览会 摄影师 冯伟
现代企业竞争，本质上企业家的竞争。
著名经济学家张维迎说，企业家精神，是企业致胜的法宝，而由地方主导，没有明星企业家领衔，强力上马一个追赶潮流的项目，挑战是非常非常大的。
这与计划经济时代的国企逻辑，或者带垄断性质的三桶油、三大运营商不一样，汽车是一个完全竞争的市场，国家不会罩着你，只有自己努力奔跑了。
因此，凯翼要取得大的胜利，必须组建一支有深厚技术积淀、市场经验的经理人队伍，否则，前路漫漫，胜负难测。
历史经验告诉我们，只要是完全竞争的领域，必须是企业家主导的经理团队，冲锋陷阵，把控市场，杀伐决断，其他的资源都只是赋能，提供土壤，营造氛围。
未来汽车产业的格局，会向新能源+智能化方向发展，未来的出行，是“人车路”一体，车与车互动相联，高科技加持下的自动驾驶、车联网，因此，未来的汽车行业（准确说都不车再叫汽车行业，可以叫地面出行产业，以区别于低空飞行器），将会出现一家独大，众星捧月的局面。
▲图：宜宾三江新区 临港经开区发布
据业界分析，未来汽车领域，全球不会超过10家寡头，中国会留下5家左右的顶级玩家，其他的可能会比较边缘化，或者进军差异化的非主流市场。
总之，宜宾汽车是上了牌桌，但在下一轮的激烈竞争中，能战斗到第几轮，依然在牌桌上，还有很多未知数，这既是挑战，也是机遇。
因为鸡汤文说了嘛，“乾坤未定，你我皆是黑马”，是吧。
所以，虽然前路漫漫，不管怎样，我们还是希望凯翼能在未来汽车江湖，拥有一席之地，因为凯翼，是咱宜宾滴，哈哈...
期待凯翼，祝福凯翼。
05
时间表：五粮液造车20年…
【2003 年】五粮液公开表态要进军汽车行业，当时业界盛传五粮液投资 3.4 亿元，与日本丸顺公司合作生产汽车模具，但最终不了了之.
【2006 年】五粮液从华晨集团接手新晨股份，正式进入汽车核心部件的发动机领域.
【2009 年】五粮液集团旗下普什集团与华晨金杯成立合资企业华晨金杯绵阳分公司，造车迈出关键一步.
【2011年】五粮液集团旗下绵阳新晨动力机械有限公司将 50% 股权转让给华晨，正式退出汽车业.
【2017 年】4月，观致、奇瑞、量子集团和宜宾市政府签了一份战略合作协议，要在宜宾建新能源生产基地。12月15日，芜湖凯翼汽车有限公司完成更名，将地址由安徽省江北产业集中区管委会，改为宜宾临港经济技术开发区临港大道.
【2018 年】1 月 2 日，奇瑞汽车公告称，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车 51% 的股权转让价款为 24.94 亿元，转让完成后，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有 50.5% 股权，成为第一大股东，五粮液集团子公司普什集团持有 0.5% 股权，五粮液借此正式获得整车生产资质。
【2019 年】1月7日，凯翼汽车宜宾生产基地的总装首车，凯翼 x5 正式下线。
【2024年】3月，宜宾市与奇瑞集团签约，共同打造高水平汽车产业集群，10月凯翼月产突破1万台。11月13日，七家汽车供应链企业落地宜宾。全年凯翼汽车，销量有望突破7万辆，产量达到6万辆。
本周热读
当下宜宾-宜宾买房咨询/带看
宜宾买房1对1解答分析
争取优惠
▼
加当下宜宾解团长微信扫描下方二维码
