宜宾智轨又来新消息了！
T2延伸线,将在大观楼设站~
将于2025年春节后建成！
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宜宾智轨T2线于2024年7月试运营，全长8.5公里，设8个车站，起点站为啤酒广场站，止于银龙广场站。
为方便市民出行，T2线计划向两端延伸。其中：
T2延伸线（柏溪段）：以环线方式延伸7.89公里，设6个车站，分别为喷泉广场站、体育中心站、北新国际站、未来城站、育才路站、振兴路站。
T2线东侧（大观楼站）：从银龙广场延伸至大观楼设站，采用“智能微网设备化车站”，不属于土建工程，顶面光伏，站内储能，正根据大观楼区域景观设计外观方案。
T2延伸线及大观楼站有望于2025年春节后建成，随后即可调试运行，将有效提升柏溪与宜宾老城区之间的交通通行效率。2024年，宜宾智轨累计运行426万列公里，载客1044万人次，T1线与T4线实现融合运行。
据了解，宜宾智轨将持续提供优质高效出行服务，加快构建“智轨+公交+微循环巴士”便捷公共交通出行体系，便捷市民绿色出行，让城市更加通畅。
信息来源：宜宾新闻网
智轨这些年：
成绩、争议与未来……
从2019年开通到现在，智轨在宜宾，运行了足足5年。
时间过得好快！
你还记得智轨开通的那一年不？
是不是晃如隔夜，一眨眼，咱们又集体老了五岁（此处允许叹息5秒钟）。
▲三江新区紫金城门口-智轨到站停靠
五年过去了，咱们是时候来盘点一下，宜宾智轨这玩意：
一、过去，给宜宾人，曾经带来了什么。
二、未来，给宜宾城，后续会带来什么。
【开通】
路权之争：吐槽与嫌弃之声齐飞！
智轨在宜宾推行，曾经是被骂惨了的。
不晓得你当时的态度如何，反正，智轨开通之初，我是严重吐槽过的。现在需要反思一下了。
▲2019年开通初期的智轨 图源：现代轨道交通
最初，我也觉得这玩意吧，中看不中用，特别是本来就窄的街道，强行预留一条道，不准其他车辆进入，没智轨经过的时候，两边堵得怨声载道，中间车道空空如也！
2019年智轨的上线运行，那真的是吐槽与嫌弃之声，不绝于耳。
实话讲，到了现在，大家对智轨的态度，有很大的改观，主要有两个时间节点：
首先，是自己体验了几次之后。
坐了几次之后，智轨的体验确实不错。（下面会细讲智轨带给我们的好处）所以，虽然智轨在全国只有极少数城市有推行，但也让我重新审视这个新生事物。
▲智轨车道与社会车辆共享
然后是，智轨车道与社会车辆共享。
今年以来，智轨一号线的专用车道，在有绿灯提示下，社会车辆可以借道直行和左转，一定程度上缓解了社会车辆通行不畅的问题。
这次的车道共享，让公众对智轨的交通安排和协调，减少了一些负面的情绪。
任何一个新生事物，争议总是如影随形的。
而宜宾智轨的引进和推广，一定程度上，也是把宜宾当成是新事物的试验场，公众有质疑与讨论，这是非常有价值的。
也有利于促进和推动智轨的优化改进。
正如目前的状况一样，如果智轨足够有优势，各方面都能满足需求，能给城市带来更多的正向价值，我们就应当有足够的自信，先跑起来，让子弹飞一会儿。也要有自信，鼓励公众提出异议，鼓励大家有不同的看法。
【价值】
开通5年：“坐了都说好”
凭心而论，人的观点，都是屁股决定脑袋。
嫌弃智轨的，主要是开车的那波人。因为他们没有坐过智轨，觉得这长长的玩意，又傻又笨的样子，还曾独占两股车道，气不打一处来。
而一旦多坐几次之后，态度会改观。
智轨有几大优点和好处，是很多人喜欢的点。
▲智轨内部 图源：宜宾智轨
1、舒适。里面有空调，没有传统公交车的怪味。有人说像地铁，我也觉得，除了没钻地下，长度没地铁长，其他都差不多。还没有地铁那种咣咣当当的噪声。一般坐公交要晕车的，坐智轨都不会晕。
2、安全平稳。电池动力，动力运行平稳，加上智能控制，没有急加速，很少急刹车，转弯平滑柔和，不像传统公交，平稳性任凭司机水平与心情。智轨有固定线路，车上有虚拟轨道的控制技术，通过地面路径感知、轨迹跟随、自主导向、智能运控等核心技术，车辆运行非常平稳。
宜宾智轨采用了“主动安防”技术，通过视频监控、图像和激光雷达等环境感知手段，获得侵入防护、侧向防护以及系统完整性监督等安全防护信息。车内也实现了车辆安全防护，如车辆偏离预警、防碰撞预警、周界视频监控等。
3、便捷。目前开通了三条线路，只要在线路附近的，步行到车站在5分钟以内的，都喜欢选择智轨。能满足线路附近的通勤需求。特别是学生族和上班族。价格也不贵。未来规划的线路全部开通后，相信宜宾的公共交通，会上一个台阶。
4、不挤。运量比较大，所以来一辆，基本上都能把人都装完。所以不像传统公交，在高峰期，好不容易等来一辆，结果挤不上去，那种烦躁与焦虑，体验感极差。而智轨基本不存在这个问题，就算高峰期，因为是三节车厢，一般来说都能挤得下。
5、安全环保。不烧油不烧气，全是电池动力。所以，没有黑烟与臭气，为城市的空气质量提升，还是有很大贡献的。智轨到宜宾，原本认为它体现在“智能”层面，但目前能感受到的，更多还是它的环保。
同时，智轨还配备了多重安全防护系统，从电池管理到车辆整体结构设计，都经过了严格的测试和验证，确保了乘客和行人的安全。
6、养眼。这是一个多数人不在意的优点。
但在我看来，偶尔在街头看到一个长长的，像肉虫一样的彩色动物，从街上爬过，可以让我们在这钢筋水泥的森林里，呆久了的人们，有一丝视觉上的放松与调节。
想想在拥堵时刻，周围全是尾灯，或者一个一个相同的铁盒子，趴在街上蠕动。突然来一根长长的像蜈蚣一样的智轨车，外形还涂得很漂亮，也算城市的一道风景。因此，建议智轨运营部门，在接广告的时候，一定要给客户约定一条：广告画面一定要漂亮，别给宜宾城丢脸。
【规划】
7条线路：城市扩张的底气
目前，宜宾规划了7条线路。
已经开通的，是智轨产业园到高铁西站、柏溪到旧城、南溪到三江新区这三条线，另外，还有规划到机场、喜捷、象鼻、李庄宋家等周边的重要节点。
这七条线路完全打通，宜宾的城市建设，可以说到了一个新阶段，也可以说是告一段落。
宜宾的城市，中环线已经规划，各个板块和组团，也已经公布了规划方案。
按这个规划，随着时间的推移，未来宜宾的城市边缘，一定会扩展到李庄、宋家、象鼻、喜捷、高场、赵场、普和、福溪这一带。
那么，链接这些组团与中心城区的，应当有高效快捷的交通方式。
智轨应当是一个不错的选择。
【机遇】
出口海外：宜宾智轨有“钱途”！
智轨在宜宾，是一个毁誉参半的存在。
但墙内开花墙外香，宜宾造的智轨，已经出口马来西亚了。而且，是氢能源，绝对无污染。
在类似宜宾这种量级的城市，修地铁，不够资格；修轻轨，增加成本，在空中高架却又破坏城市形象，车站上上下下的，也不方便乘客。
智轨本质上，是一种BRT快速交通的升级变形，像成都的BRT是两节车厢，咱们这是三节，（按宜宾智轨站预留的闸门数量来看，最多可以增加到五节车厢）。
城市化，是人类生活方式的不可逆趋势，像宜宾这种中型城市，会非常多。
在环保的趋势下，对类似智轨这样的快速交通工具的需求，应当是会非常大的。
所以，宜宾的智轨，除了改善宜宾的公共交通系统以外，重要的是，它在宜宾还是一个产业，是一门可以赚钱的生意。
咱们宜宾如果运行得好，未来可以卖到国内其他城市，以及国外，为宜宾创造更多的就业和税收。
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