渝昆高铁开通：
拥抱京昆，迈向国际，别怕“虹吸”！
宜宾的大好事，又来了。
渝昆即将开通，就在最近（一切就绪，最迟在国庆前，或许就在这几天）。
作为已经有三条高铁的宜宾，再新增一条到重庆的，按理说，没啥值得惊奇的。
▲宜宾高铁串联成、渝、贵、昆四城
你可能会说，宜宾人靠高铁出行，已经5年了。激动个啥？
诶，这次不一样哟。这次从表面看，连接的是重庆，但背后有深意，真的不一样。
我们从五个方面来说：
这次，渝昆高铁宜渝段的开通，比成宜高铁，价值更大。
最迟到2027年，从渝昆全线开通，宜宾从昆明，进而抵达东南亚，最远可达新加坡。
向北京方向，最晚2028年，重庆到西安350公里时速的高铁通车，进而直达北京，非常快速。目前宜宾到北京，最快也要近10小时，而且没有直达车，只有从成都或贵阳中转。经过京昆通道，重庆、西安，直通北京方向，很快的。
宜宾连接重庆后，进而通过重庆，走在建的沿江高铁往上海方向，非常的便捷。现在宜宾到上海12小时，未来只要6小时以内。
通过重庆这个接点，宜宾可以链接到长三角和京津冀两大超级经济圈，吸纳更强大的经济能量，宜宾未来的机会，会有更大的想象空间。
▲成宜高铁-复兴号从临港经过
毕竟，目前的成宜高铁和成贵高铁，向西连接省会成都，就只有一个成都。过了成都，西面就是比宜宾还落后的大西北、青藏高原。
回溯历史，宜宾的曾经也多与云南、重庆的发生商贸往来为主。
所谓“搬不完的昭通，填不满的叙府”，宜宾的商贸，都是通过金沙江、长江向南、向东发展。
综合来讲：成宜只是成贵的锦上添花；渝宜，才为宜宾打开了一片新天地。
其实，宜宾的发展，可以不必死盯着成都，也不必将自己局限于四川，宜宾可以更自信，大胆的拥抱重庆，通过长江经济带，像一支箭一样，射向太平洋。
【二】宜宾可以更生猛自信：找回“西南半壁”的豪气
一座城市，必须要有足够的自信和豪气。
宜宾不只是四川的宜宾，而且中国的宜宾，甚至是世界的宜宾，再不济，咱也是西南的宜宾。对吧
▲大观楼上有“西南半壁”的牌匾 （图说视界YB 王铁松摄）
看看我们的大观楼，上面有块匾，题写四个大字：西南半壁。
什么意思呢？
就是说咱宜宾这座城市，在整个西南区域的财富版图中，咱们宜宾就占半壁江山。
咱们宜宾的先辈们，是不是特别有自信？
以前，无论宜宾是作为四川经济副中心，还是川南中心城市，宜宾都是基于“宜宾是四川的二级城市”这样的一个逻辑框架下的叙事。
但是，宜宾可以更自信，可以更豪气，可以更生猛一点。
▲长江首城宜宾 气质非凡
其实，宜宾通江达海，长江首城，有享誉世界的五粮液，凭啥它就不能成为西南、中国、甚至世界的宜宾？
当然是可以的。咱得自信，对不。
宜宾的城市能级，完全可以再上一个台阶。
但这个维度的竞争，本质上宜宾还是在为四川、乃至成都做陪衬。其实宜宾可以跳出这个思维框架，站在更高的维度，去思考宜宾的城市定位与未来发展问题。
（看看苏州，甚至它下辖的县级市昆山，它们从来就不甘于将自己定位于江苏的二级城市，更不会屈居于当南京的小弟。城市如人，咱们宜宾就要有自信，就要有追求，要有足够的能量）
以前的宜宾有长江，直通上海，心向太平洋；
宜宾的现在，有渝昆，北通京城，东连上海，南接东南亚。
所以宜宾，如果不算一个口岸型的城市，至少也是一个通路型的城市。
但凡是通路，就有红利……
【三】通路红利下的历史机遇：宜宾是西南中转的咽喉
与古代小农经济受困于一方水土不同，现代经济，讲究的是大流通，大融合。
古代以农耕为主，所以不需要太远距离的贸易与运输。当然，也受制于古代的交通工程与技术不发达。
宜宾，是西南四省会的对角线交叉点，把成、渝、贵、昆这四个中心城市用高铁串起来了。这是宜宾千百年来的首次，这也是历史性大机遇。
再过两年，宜宾到昆明（画面正上方）也仅需要3小时
很多人觉得，这就是一个高铁交叉点，没啥大不了。
其实不是得，从航海上看，好多处在交通要道上的国家，都富得很。陆地上也是，中国的很多口岸和通道型的城市，都非常了不起。
郑州、徐州、兰州，都是这样的通路型城市；当然“九省通瞿”的大武汉，就更不用说了。
现在，该轮到咱们宜宾了。
宜宾是中国50个高铁枢纽城市之一。全国有600多个城市，其中有50个是枢纽城市，宜宾很幸运，50居其一。
这是老天的眷顾，也是国家级机遇。我们千万不要低估它的价值了。
▲国家八纵八横高铁网 ，宜宾是枢纽
因为所谓枢纽，就是很多东西都要从这里经过，很多资金、物流和商品，都要从这里中转。新加坡什么资源都没有，就是因为全世界的很多物流，都要从家门口的马六甲海峡经过，现在新加坡富得流油也是这个道理。
遗憾的是，悲观是悲观者的墓志铭，总有一部分人，对宜宾连接中心城市的高铁，持悲观的态度。
他们对宜宾一直没信心，他们害怕高铁开通，宜宾被大城市虹吸。
【四】战胜恐惧：别扯什么虹吸！宜宾根本不用怕！
五年前的2019年，成贵高铁开通。
很多人拿出经济学中的一个概念，来描绘宜宾的城市命运。这个词叫：虹吸效应。
它的意思是说，中小城市的高铁开通，会被大城市吸走资源。把铁路比喻成一根饮料管子，感觉像要吸走宜宾的“元气”。成都越来越强大，宜宾越来越衰败。
其实没得这么夸张。因为他们忽略了一个关键因素：空间距离。
像乐山，眉山，德阳，简阳，被成都虹吸可以理解，事实上也是成立的。
宜宾离成都200多公里，成都的磁场，还不足以吸走宜宾的所有资源。
重庆对宜宾的距离，也是这样。
所以，宜宾在空间上，与成渝贵昆这几大城市，都保持了一个合适的距离，这非常幸运。
宜宾离成都、重庆的距离，就像地球相对于太阳的距离，刚刚好——既能感受到太阳的光和热，又不会太近而被它烤焦。
▲渝昆高铁与成宜高铁（右）相交，就在宁德时代旁边
宁德时代在宜宾，叫四川时代，为什么没落户在成都？
因为宜宾的位置，物流和区位，比成都好。
当然，这还不是最重要的。
最重要的，是宜宾作为长江首城，很多物流货运，以及重装制造业，应当是宜宾把成都的企业吸引过来。
▲三江汇流处 合江门“龙头”
成都，作为省会，四川的政治中心，经济上比宜宾阔一些，这是很正常的。
但岷江从成都过，只是很狭窄的观赏河，没太大航运价值。“门泊东吴万里船”，说的其实古代那种载几人的小舟，要搞现代的物流，成都的河根本吃不倒。
所以，宁德时代在宜宾，叫四川时代，虽冠以四川之名，却没落户在成都，是有道理的。成都很多重装物流，要么经过宜宾，要么通过泸州通江达海。
【五】立即行动：紧紧的抱住重庆这条大腿…
川渝一家的时代，宜宾与成都、重庆的紧密度差不多。
后来重庆直辖了，宜宾人与重庆的心理距离，就渐行渐远。
宜宾到成都的高速公路，接连修了好几条，加上行政管辖的关系，宜宾人有要事都往成都跑，读书、求医和找工作、做生意都想到的是成都。
于是，重庆就成了“外省”，感觉越来越遥远。
现在，情况似乎又发生了变化。
▲临港长江大桥：成宜高铁与渝昆高铁共同过江通道
渝昆高铁川渝段开通后，到重庆读书、看病，甚至仅仅到解放碑逛一圈，也就是大半天的功夫。
顺便讲句题外话，可能是因为地形地貌的关系，宜宾人的骨子里，更喜欢“重庆崽儿”那种豪爽的性格，宜宾人去重庆耍，可能更自在，更能融入那种氛围。
重庆对宜宾，最大的利好，倒不全是吃喝玩乐这些烟火味的东西，还有产业层面的整合。目前宜宾的动力电池，汽车产业，都可以和重庆深度融合，全方位的产生链接。
▲万里长江第一港 宜宾港
本来长江的航运，宜宾与重庆，都是一根肠子通到底（上海），都是黄金水道的组成部分。
一直以来，泸州与重庆似乎更紧密一些，因为在高速公路时代，泸州重庆也是一小时的距离。一个小时，是一个门槛。
而高铁一通，宜宾与重庆，也迈过了1小时交通圈的这个槛。
便捷、舒适，成本也不高，宜宾的人流与重庆全方面对接，那是顺理成章的事情。
重庆房价还不太贵，宜宾人到重庆买房子，旅游，度假，求学，就医将越来越普遍。
感谢高铁，让宜宾有机会，紧紧地抱住重庆这条大腿。
当然，各位小伙伴，可能最心心念念的，还是重庆是一座好玩有趣的城市：
▲洪崖洞：重庆著名打卡地之一（还有轻轨穿楼^_^）
作为全国网红打卡地，重庆是一座充满魔幻色彩，浑身都是话题元素的城市，这自然也为生活在压力、焦躁和奔波中的我们，增添了一些话题，丰富了游玩的选项，调剂了我们的生活。
川渝一家亲！高铁开通后的宜宾和重庆，一定会更加的水乳交融。
人生苦短，重庆能让我更留恋人间。
小伙伴们，提前预订好票，走起!
电话咨询团长
根据你的情况分析，争取优惠
▼
解团长：19960444802