ھازىر يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا سېتىۋالسا مۇۋاپىقمۇ؟- 大数跨境

ھازىر يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا سېتىۋالسا مۇۋاپىقمۇ؟

NepKan

2022-03-28

导读：يېقىندا دۆلەت ئىچىدە نېفىت باھاسى يەنە ئۆرلەپ، 2013-يىلدىن بۇيانقى ئەڭ زور ئېشىشنى ئىشقا ئاشۇردى.

كۆپچىلىك ياخشىمۇسىلەر، يازما باشلىنىشتىن بۇرۇن كۆپچىلىككە بىر ئىشتا ئەسكەرتىش بەرمەكچىمەن: سالوننىڭ يوللاش قائىدىسى ئۆزگەرتىلگەن بولغاچقا، ئەگەر『在看』نى چېكىۋەتمىسىڭىز ياكى『星标』بەلگىسى قويۇلمىسا، يوللانغان سەرخىل يازمىلارنى كۆرەلمەسلىكىڭىز مۇمكىن! ئەگەر مەزكۇر سالوننىڭ سەرخىل مەزمۇنلىرىنى قولدىن بېرىپ قويۇشنى خالىمىسىڭىز، ئۈستى تەرەپتىكى «Nepkan» دېگەن كۆك خەتنى چېكىپ، ئاندىن ئوڭ تەرەپ ئۈستى بۇرجىكىدىكى «...» نى چەككەندىن كېيىن『设为星标』قىلىپ تاللاڭ. كۆپچىلىكنىڭ كۆڭۈل بۆلگىنىگە يەنە بىر قېتىم رەھمەت ئېيتىمەن!

---

يېقىندا دۆلەت ئىچىدە نېفىت باھاسى يەنە ئۆرلەپ، 2013-يىلدىن بۇيانقى ئەڭ زور ئېشىشنى ئىشقا ئاشۇردى. 95-نومۇرلۇق بېنزىن 9 يۈەنلىك دەۋرگە قەدەم قويدى، 92-نومۇرلۇق بېنزىنغا 8 يۈەندىن ئارتۇق پۇل كېتىدۇ، ئادەتتە ئائىلىدە ئىشلىتىلىدىغان ماشىنلارنىڭ ماي باكىنى 50L لىق سىغىمچانلىق بويىچە ھېسابلىغاندا، بىر باكنى 92-نومۇرلۇق بېنزىن بىلەن توشقۇزۇشقا تەخمىنەن 30 يۈەن ئارتۇق كېتىدۇ. بۇنىڭغا قارىتا بەزى ئىستېمالچىلار: يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل «ماي كۆيدۈرمەيدۇ»، ئۇنى تاللاش كېرەكمۇ قانداق؟ دەپ سورىشىدۇ. شۇنى ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل گەرچە كەلگۈسىدىكى ئاپتوموبىل تەرەققىياتىنىڭ يۈزلىنىشى بولسىمۇ، لېكىن ھازىر يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سېتىۋېلىش مۇۋاپىقمۇ؟ بىز تەھلىل قىلىپ باقايلى.

ئالدى بىلەن، ئاپتوموبىل ئىشلىتىش تەننەرخى

نۆۋەتتە ساپ تراللىبۇسنىڭ 100 كىلومېتىر توك سەرپىياتى ئادەتتە 10-15 دۇ ئارىلىقىدا بولۇپ، ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ھەر بىر دۇ توك 1.5 يۈەن بويىچە ھېسابلانسا، ساپ تراللىبۇسنىڭ 100 كىلومېتىرلىق ئىشلىتىش تەننەرخى تەخمىنەن 15~22.5 يۈەن بولۇپ، يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلىنىڭ 100 كىلومېتىرلىق مۇساپە ئۈچۈن 50 يۈەندىن يۇقىرى بولغان ئىشلىتىش تەننەرخىگە سېلىشتۇرغاندا چوقۇم ئەرزان بولىدۇ. لېكىن يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنىڭ باشقا جەھەتلەردىكى تەننەرخى تېخىمۇ كۆپ.

ئىككىنچى، ئاپتوموبىل باھاسىنىڭ ئۆسۈشى

يۇقىرى ئېقىننىڭ تەننەرخى ئۈزلۈكسىز ئاشقانلىقتىن، 3-ئاينىڭ 17-كۈنى، تېسلانىڭ جۇڭگو ھۆكۈمەت تورىدا كۆرسىتىلىشىچە، قارىمىقىدىكى مەلۇم تىپتىكى ئاپتوموبىلنىڭ سېتىلىش باھاسى تەخمىنەن 317 مىڭ يۈەنگە ئۆسۈپ، ئۆسۈش نىسبىتى 15 مىڭ يۈەن بولغان. بۇ تېسلانىڭ يەتتە كۈن ئىچىدە 3-قېتىم باھا ئۆستۈرۈشى بولۇپ، 3-ئاي كىرگەندىن بۇيان، 20 گە يېقىن يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كارخانىسى باھا ئۆستۈرگەنلىكىنى جاكارلىدى، بۇنىڭغا چېتىلىدىغان ئاپتوموبىل تىپى 40 خىلغا يېقىنلاشتى. ئاپتوموبىل تىپىنىڭ باھاسى ئۆسۈشتىن باشقا، تەمىنلەش ۋە ئۆزەك كەمچىل بولۇش سەۋەبىدىن بازىرى ئىتتىك ئاپتوموبىل تىپىنى تېپىش تەس، بەزى ئاپتوموبىل تىپلىرىنىڭ ئاپتوموبىلغا ئېرىشىش دەۋرىيلىكى ئۈچ ئايدىن يېرىم يىلغىچە ئوخشاش بولمايدۇ، ۋاقىت تەننەرخى جەھەتتە يېقىلغۇ ئاپتوموبىلغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ چىقىم بولىدۇ.

ئۈچىنچى، توك قاچىلاشنىڭ تەس بولۇشى

يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىلىنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرى كەمچىل بولغاچقا، «توك قاچىلاش قىيىن بولۇش» مەسىلىسى مەۋجۇت. ناھايىتى زىچ بولغان ماي قاچىلاش پونكىتىدا ماي قاچىلايدىغان يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلى ئىشلەتكۈچىلىرىگە سېلىشتۇرغاندا، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنىڭ ئىگىسى توك قاچىلىغۇچ ئىزدەشتە كۆپ جاپا تارتىدۇ، بۇلتۇر دۆلەت بايرىمى مەزگىلىدە، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنىڭ ئىگىسى ئۆچرەتتە تۇرۇپ توك قاچىلاش ئەھۋالى كۆرۈلۈپ، «بىر سائەت توك قاچىلاش ئۈچۈن، تۆت سائەت ئۆچرەتتە تۇرۇش» ھەتتا تازىلىق ئۆيىگە بېرىشقا جۈرئەت قىلالماسلىق ھادىسىسى يۈز بەردى. ئىستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا، 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە، مەملىكەت بويىچە يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل مىقدارى 7 مىليون 840 مىڭغا، زەرەتلەش ئۇل ئەسلىھە مىقدارى 2 مىليون 617 مىڭغا يېتىپ، ئاپتوموبىل بىلەن توك قاچىلاش ئورنىنىڭ نىسبىتى تەخمىنەن 3:1 بولغان. نۆۋەتتىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنىڭ ئۇدا يۈرۈش مۇساپىسى 400~600 كىلومېتىر بولۇپ، ھەر كۈنى نورمال ئىشقا بېرىپ-كېلىشتە مەسىلە چوڭ ئەمەس، لېكىن ئۇزۇن يول يۈرۈشكە توغرا كەلسە، مۇددەتتىن بۇرۇن يول يۈرۈش لىنىيەسىنى پىلانلاشقا توغرا كېلىدۇ.

ﺗﯚﺗﯩﻨﭽﻰ، چۆكمە ﺗﻪﻧﻨﻪرﺧ

يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىلىنىڭ ئىككى تۈرلۈك غايەت زور سۈكۈت تەننەرخى بار. بىرى، باتارېيەنى ئۇدا ئىشلىتىش، بولۇپمۇ تۆۋەن تېمپېراتۇرىلىق مۇھىتتا ئۇدا ھەيدەش بىر چوڭ مەسىلە، تەتقىقاتلاردىن مەلۇم بولۇشىچە، 0 سېلسىيە گىرادۇستىن تۆۋەن تېمپىراتۇرىدا، ئۇدا يول يۈرۈش مۇساپىسى پەقەت نورمال تېمپېراتۇرىنىڭ %68 كە يېتىدىكەن، يەنى ئەسلىدە 300 كىلومېتىر يول يۈرەلەيدىغان ماشىنا، ھازىر پەقەت 200 كىلومېتىر يول يۈرەلەيدۇ دېگەن گەپ. شىمالدىكى ئاپتوموبىل ئىگىلىرىگە نىسبەتەن ئېيتقاندا، قىشتا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنى ھەيدەپ سەپەرگە چىقىش چەكلىمىسى ئاز ئەمەس.

يەنە بىرى، سۇغۇرتا ھەققى يۇقىرى. 2021-يىلى 12-ئاينىڭ 27-كۈنى، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل مەخسۇس سۇغۇرتا مەھسۇلاتى رەسمىي تورغا چىقىرىلدى. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سۇغۇرتىسى يولغا قويۇلغان 100 كۈنگە يېقىن ۋاقىتتا، نۇرغۇن ئاپتوموبىل ئىگىلىرى «ئاپتوموبىل سۇغۇرتىسى ھەققىنىڭ نەچچە مىڭ يۈەن ئۆسكەنلىكىنى، تېجەپ قېلىنغان ماي پۇلىنىڭ سۇغۇرتا ھەققى تاپشۇرۇشقا يەتمەيدىغانلىقى»نى ئىنكاس قىلدى. نۇرغۇن يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئىگىلىرىنىڭ ئىنكاسىغا ئاساسلانغاندا، ئوخشاش بولمىغان ئاپتوموبىل تىپلىرىنىڭ ئېشىش نىسبىتى %20 تىن %80 كىچە بولغان. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سۇغۇرتىسى ھەققىنىڭ ئۆسۈشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل يېقىنقى بىر نەچچە يىلدا بارلىققا كەلگەن بولغاچقا، تېخنىكىسى پىشىپ يېتىلمىگەنلىكتىن، نۇرغۇن سۈپەت مەسىلىسى كۆرۈلۈپ، خەتەر چىقىش نىسبىتىنىڭ يۇقىرى بولۇشىغا سەۋەبچى بولغان. نۆۋەتتە، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سۇغۇرتىسىنىڭ تۆلەم نىسبىتى %85 كە يېقىنلىشىپ، يېقىلغۇلۇق ئاپتوموبىلنىڭكىدىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى بولۇۋاتىدۇ، شۇڭا سۇغۇرتا شىركىتىنىڭ تۆلەم بېسىمى بىر قەدەر چوڭ.

خۇلاسىلەپ باقايلى: ماي باھاسىنىڭ ئۆرلىشى يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلىنىڭ تەننەرخىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشىغا سەۋەبچى بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يېڭى ئېنىرگىيەلىك ئاپتوموبىلنىڭ يۇقىرى ئېقىمدىكى تەننەرخى ئۈزلۈكسىز ئاشقانلىقتىن باھاسى داۋاملىق ئۆسمەكتە. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل يەنە توك قاچىلاش قىيىن بولۇش، باتارېيەنى ئۇدا ئىشلىتىش ۋە يۇقىرى سۇغۇرتا ھەققى قاتارلىق مەسىلىلەرگە دۇچ كەلدى، شۇنىڭغا ئىشىنىمىزكى، كەسىپلەرنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، بۇ مەسىلىلەر تەدرىجىي ياخشىلىنىدۇ، توكلۇق ئاپتوموبىل كەلگۈسى يۈزلىنىش، باتارېيەنىڭ ئەنئەنىۋى ماي ئاپتوموبىلىنىڭ ئورنىنى ئېلىشى مۇقەررەر يۈزلىنىشتۇر.

سىز يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلى ھەيدەشنى ياخشى كۆرەمسىز ياكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ھەيدەشنى ياخشى كۆرەمسىز؟ ئىنكاس رايونىدا سۆز قالدۇرۇپ مۇزاكىرە قىلىشىنى قارشى ئالىمىز.

بۇ يەرنى بېسىپ «دەۋر تەرەققىياتى، ئىقتىساد يۈزلىنىشى ۋە كەلگۈسىدىكى بىز!» دېگەن يازمىنى كۆرۈڭ!

بۇ يەرنى بېسىپ «خېڭدانىڭ كىرىزىس ۋەقەسى ۋە بۇنىڭدىن كېيىنكى ئىقتىساد يۈزلىنىشى!» دېگەن يازمىنى كۆرۈڭ!

-----

تەۋسىيە كىتاب: شۆ جاۋفېڭ «ئىقتىساد تەپەككۇرى»

ئەگەر مەزكۇر كىتابنىڭ تولۇق مەزمۇنىغا قىزىقسىڭىز تۆۋەندىكى ئىككىلىك كودنى سىكاننېرلاپ مەزكۇر كىتابنىڭ ئۇيغۇرچە ئېلېكىتىرونلۇق نۇسخىسىنى ئوقۇڭ!