安莱汽车技术研究院对2000个修理厂进行了调查，总结出售后服务行业十大危机。虽然样本有些偏小，但是这却说明了为什么这个行业很多不赚钱。
危机一：客户
1、政府采购中标企业增多，数量减少；
2、企事业单位改革，花钱更算计了；
3、私车增多了，要求比以前更具体、更提高了；
4、选择的余地大了，信息基本透明公开；
5、机动车在增多，但是单车进厂次数5年时间内减少了50%；
6、客户自主修车的次数大大提升，当车子遇到问题是先咨询再进场。
危机二：企业的人
1、过去很多人进一个企业先想到的是学点东西，现在想到的是能不能不费力还挣钱；
2、过去认为学门手艺能够养家，现在则认为哪个挣钱就干哪个；
3、过去从事工作是件很自豪的事，现在很多人觉得不工作没什么；
4、以前很多人从事汽车修理是很有面子的事，现在则不这么认为。
危机三：设备
1、设备是为了赚钱，但是现在买的很多设备是为了别的目的；
2、以前很多设备应用起来可以发挥120%，而现在很多设备连50%的功能都没有发挥出来；
3、设备的更新速度是与汽车发展相吻合的，而应设备的人对应的能力却没有吻合。
危机四：信任
1、现在行业的最大风险在于：没有人愿意信任你；
2、配件的信任度下降导致维修的被信任度下降；
3、总会有人拿着一方的观点与另外一方作为谈判的标准。
危机五：配件
1、好坏难辨：很多人根本不具备配件识别能力就做起了配件生意；
2、真假难辨：很多人不具备配件厂家和渠道能力就做起了配件生意；
3、渠道垄断：为了利益的垄断目前为止还不能解决；
4、媒体干扰：“到有信誉保障的4S店去使用原厂配件”是媒体人给客户的忠告。
危机六：技术
1、培训传播方式跟不上开发速度，免费培训把技术培训市场作乱了；
2、技术由10年前的“10年”更新周期变化到现在的“3年”更新周期；
3、技术的综合性越来越强；
4、自主学技术的人明显偏少。
危机七：管理
1、中国的企业管理者没有真正学习过“管理”，是在拿现在的企业练手；
2、15年的“君臣”管理模式遇上现在的“民主”需求；
3、很多管理者把管理不成功归结为“钱给的不到位”，而没有做深层次分析；
4、管理的核心——心理学对于所有管理者是个障碍。
危机八：营销
1、不需要做市场的时候开店就赚钱，而到了现在却发现市场没了；
2、营销手段低级，70%以上是在价格上做文章；
3、“把车修好就行”的思想是很多技术型老板营销的障碍，技术人员放不下面子营销；
4、业务培训的内容更多在外壳上下功夫，而开发人员的内核能力却逐步下降。
危机九：制度
1、所有的制度都是上墙文件，而不是企业需要执行的制度；
2、制度很多是照搬或者摘抄过来的，制度的制定过程局限于少数人的大脑；
3、管理者总是对制度时松时紧，推行和落地不彻底。
危机十：标准
1、一个企业质量好坏的标志是：标准以及标准的执行，而汽车维修企业恰恰二者都不做；
2、标准成为稀罕物，很多经验代替了标准；
3、消费者对标准不清晰或者监督机构对标准要求不严格；
4、老板对标准不认可。
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