汽车轮胎 是一种消耗品，每天接触路面，不同的路面，有着不一样的磨损，情况也是分很多种，如果磨损的不均匀，就属于异常磨损，对出行也会构成一定的隐患。那么什么情况是属于正常磨损，什么情况是属于异常磨损呢？
轮胎正常磨损
汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重。
路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面摩擦加剧，轮胎的磨损加快。
以上这些情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属于正常磨损。
如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换轮胎。
同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
轮胎异常磨损是指轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度过快，胎面形状出现异常的状态。轮胎的异常磨损，大大缩短了轮胎的正常使用寿命，也给行车安全还来隐患。常见的异常磨损有以下几种：
一、 轮胎两边磨损量过大
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触加重而形成早期磨损。
二、 胎冠中部磨损严重
胎冠中部磨损即胎冠中部大于胎肩的磨损，使两肩花纹高起，中间低落，宛如一条沟槽。
主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
三、 轮胎单边磨损量过大
主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损；外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
四、 胎冠呈锯齿形磨损
就是胎冠花纹块磨成锯齿形，即每个花纹块磨成前高后低，侧面看如同锯齿形。这种现象多与前轮前束调整不当有关。
五、凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
建议在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
六、 轮胎出现斑秃型磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃型严重磨损的原因是轮胎平衡性差。
当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向费力，操纵性能变差。
若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃型磨损。
