Uber将把中国业务卖给滴滴出行，并成为滴滴出行的股东，中国打车出行市场格局尘埃落地。这个消息，将振奋不已。合并对双方来说，都是利大于弊。
Uber和滴滴都是独角兽公司，前者估值高达680亿美元，后者估值达280亿美元。这是全球最大的两家打车出行平台公司。Uber今年高调与滴滴宣战，在半年时间烧钱过度，使得Uber的投资者萌生了与滴滴握手言和的想法。
滴滴目前拥有1400多万司机，并在全国400多个城市同步开展运营，几乎已经涉及到国内所有的三四线城市。而Uber在年初制定的计划，到今年底欲在中国拓展100个城市。随着两者之间竞争关系的加剧，Uber明显感觉到十分吃力，滴滴也表现出了誓死捍卫国内市场的决心。
两虎之争，并有一伤。谁受伤都不好。如果再继续竞争下去，估计双方都讨不到好处，反到竞争疲惫加重，不如合并，共同开垦这块业务。果不其然，Uber与滴滴合并马上将成为现实。
从Uber全球的业务来看，除了中国市场，其他国家都有较好的盈利，每年在中国市场至少烧掉10亿美元，使得Uber全球市场收支平衡。Uber的投资机构已经意识到中国市场有滴滴在难实现盈利。这次主动表现出，与滴滴握手言和，无疑也是对滴滴团队的肯定。
喜欢高强度竞争的程维和柳青，没有了竞争还好玩吗？似乎没趣了。笔者猜测，Uber与滴滴合并后，外部的竞争将转换到内部竞争中来。Uber是美国本土的公司，而滴滴则有美国投资背景的公司，两者之间在企业内部管理上必然存在千丝万缕的联系。
推动Uber中国区业务与滴滴合并，也是源自于Uber将计划推动IPO，那就得必须控制住在中国市场的亏损。这构成了合并的一个非常重要的理由。
滴滴也是作为中国本土快速崛起的互联网公司，曾经就受到来自国内资本的压力，促使滴滴与快的合并。为减少竞争不必要的巨额亏损，合并在资本的强推下，必然发生。滴滴与Uber新一轮的竞争已经白热化，双方都愿意看到对方低头握手言的合并。这就是未来的市场格局。
去年O2O外卖之争，美团与大众点评合并；O2O旅游之争，携程与去哪儿合并；同城交易之争，58同城与赶集网合并；还有互联网视频领域之争，优酷土豆合并。这些合并案例，都证实了一点，减少竞争带来的不必要花费；统一市场，规范行业秩序；优势互补一加一大于二。
Uber与滴滴合并，并不是那么简单，其背后还隐藏了巨大内幕。随着日程的推进，双方资本主导的秘密也即将付出水面。
（来源：墨雅兮）
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曾要占股滴滴40%的TK，能否接受Uber退出中国的命运
今日滴滴与中国优步合并的消息再次成为热门话题，源引彭博社消息称，“有知情人士透露，Uber投资者对该公司管理层发出了明确的信息：是时候在中国停止烧钱大战了。目前，多家机构投资者都在推动Uber与中国市场领导者滴滴出行签订合作协议，避免继续在中国开展价格战。”
虽然滴滴出行与中国优步的合并的消息早有传闻，Uber、滴滴双方都曾进行了否认，Uber中国战略负责人柳甄表示，“我的确听说了很多关于合并的说法，也有很多人向我询问此事，Uber中国仍然处于有利地位，可以实现快速增长”。滴滴相关负责人表示，该公司肯定没有合并计划。
滴滴出行投资人，金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎曾在自己的微信中透露，“本人3年前作为第一个进入Uber旧金山总部全球作战会议室的中国投资人，就曾建议TK投资滴滴5%的股份，把中国市场完全交给滴滴，可惜TK（特拉维斯·卡兰尼克Travis Klanick）胃口太大！随着双方军备竞赛的进一步升级，牵扯的战略利益方越来越多，合并的可能性已经几乎没有！”
但自2015年以来，滴滴与快的的合并开启了互联网+创业创新的合并浪潮，滴滴快的合并之后，包括58同城和赶集网、美团与大众点评，京东到家与达达、世纪佳缘与百合网、微影时代与格瓦拉、美丽说、蘑菇街、淘世界三方合并、携程与艺龙、去哪儿的合并都随着传闻的出现成真。
在国内互联网+出行领域，滴滴、Uber、易到、神州已成为当下网约车的四个军团，目前神州专车已完成在国内新三板的挂牌，成为专车第一股，但其估值远远落后于全球化的滴滴与Uber，而易到早已成为乐视汽车生态中的一环，未来发展或倍受乐视制约。
而滴滴与Uber融资一路走高，今年6月，滴滴出行总裁柳青在Recode举办的Code Conference大会上透露，新一轮轮融资除苹果10亿美元投资外，已经募集到的资金总额超过了35亿美元。而柳甄确认Uber的G轮融资已超达60亿美金。
从运营、业务数据来看，据滴滴、优步官网显示，滴滴目前在国内布局了出租车召车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士等业务，在全国400余座城市进行运营，滴滴出行在2016年5月透露专快车日订单突破1100万，全平台日完成订单突破1400万；中国优步在国内50余个城市进行运营，提供专车和拼车服务，Uber全球现已覆盖68个国家，440余座城市。
虽然滴滴、Uber都获得巨额的融资，但其压力则越来越大，除了在国内易到、神州专车虎视眈眈，在全球领域范围内，滴滴与Uber的竞争也已开始，烧钱对抗已成为常态，但企业盈利已成为C2C网约车平台以及投资人最为头痛的问题。
Uber和滴滴在互联网+创业创新领域都是打资本战和营销战的高手，滴滴背靠腾讯、阿里，拥有互联网时代的两座大山作为支撑，而最新一轮融资又引入科技巨头苹果的加入，势必给Uber相当大的压力。Uber虽然在国内有百度的资本支持，但为其带来的影响有限。
为了应对Uber的全球性扩张，滴滴于2015年开始投资了美国的Lyft、印度的Ola，东南亚的GrabTaxi，并形成联盟阵营。除此之外，在政策环境中，滴滴在国内政府层面左右逢源，也使得外来的Uber在国内进行本地化运营，但据笔者了解，截止目前除柳甄负责Uber中国的战略外以及对外发声外，其它高层鲜有露面。
消息中显示由于滴滴与Uber的对抗，双方成本居高不下，Uber投资者希望中国优步结束在中国的争夺，并叫停Uber在中国市场扩张中正支出的数十亿美元融资。消息还显示，据一位知情人士透露，两家公司目前并未商讨任何交易。
此前有一段故事众所周知，滴滴出行CEO程维曾在2015亚布力夏季高峰会上爆料，Uber创始人TK曾与其谈判，Uber对滴滴开出的条件是，要么接受Uber投资40%的股份被收编，要么就被打败。
而中国优步与滴滴合并，Uber退出中国的消息无疑使所有关注者充满好奇，大家都想看看接下来的事情如何发展，如果消息属实，那么从资本层面推动的合并即有可能成真。但被广泛认为拥有“好斗”、“土匪”的TK能否接受中国优步与滴滴合并，最终还要看TK的表态。
（来源：亿欧 康拾贝）
