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2017-03-02

导读：近日，比亚迪股份有限公司对外公布了2016年度业绩快报。主要财务数据和指标显示，2016年度，比亚迪股份有限

近日，比亚迪股份有限公司对外公布了2016年度业绩快报。主要财务数据和指标显示，2016年度，比亚迪股份有限公司总营业收入达到1039.75亿元，同比增长达29.95%；净利润达50.44亿元，同比增幅达78.63%。

在业务领域方面，新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓，但市场需求依然旺盛。年内集团新能源汽车继续热销，新能源汽车销售及收入均实现大幅增长，带动集团盈利大幅提升。

传统汽车业务方面，集团SUV车型的持续热销推动集团传统汽车业务的稳步发展。

手机部件及组装业务方面，金属部件业务持续快速增长，为集团带来良好的利润贡献。

太阳能业务方面，三季度以来受国内外市场需求低迷及产品价格下降影响，年内太阳能业务仍面临较大经营压力。

关于比亚迪新车规划方面，由于2017年新能源汽车补贴目录迟迟没有公布，导致比亚迪新车上市计划一再延迟。随着2017年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录的正式发布，比亚迪等15家汽车制造商赫然在列。2月27日晚，比亚迪两款插电混动车型——唐100和秦100将正式上市，据了解这两款新车都更换了全新LOGO，内饰部分也有所调整，此外由于更换了更大的电池组，新车的纯电模式续航能力达到100km。纯电续航里程可达100公里。

（来源：盖世汽车）

（拓展阅读）

全球新能源汽车专利布局特点分析，专利申请总量超过40万件

面对日益紧迫的能源、环境问题，发展新能源汽车已经成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施。各国都积极开展了新能源汽车产业发展的实践，新能源汽车产业核心技术开发与新能源汽车市场的发展得到了各国政府国家战略级的重要支持。专利作为衡量技术水平和创新发展的重要标志，一直受到各国的重视，中国汽研从全球和中国两个层面对六大技术领域的专利布局特征进行分析，为我国新能源汽车产业发展提供参考。

参考“三纵三横”技术开发格局，本文将新能源汽车划分为六大技术分支：插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、动力电池系统、驱动电机系统、整车控制及附件。数据的统计时间为1996年1月1日至2015年12月底。具体专利布局特点如下：（说明：由于专利申请公开的滞后性，2014年、2015年的部分数据未公开，收集的专利数量会小于专利的实际申请数量。）

一、全球专利申请保持增长，美日中领先优势明显。

图1为全球新能源汽车领域专利申请趋势，可以看出，新能源汽车领域的专利申请量一直呈上升趋势，受全球经济危机影响，专利申请量在2009年有短暂的下降。截至2015年底，全球新能源汽车专利申请总量超过40万件。

图2为全球在新能源汽车领域专利申请国家分布，申请量排名前五位的国家是日本、美国、中国、德国、韩国等，五国申请量占据全球申请量的75%。排在首位的为美国，占申请总量的21%；其次为日本和中国，分别占申请总量的20%、19%，中国已逐渐成为知识产权大国。欧洲虽然有很多汽车强国，但由于发展重点在于提高燃油经济性和发展柴油车，在新能源汽车领域上的研究投入较日本、美国少，专利申请量低。

通过对全球各技术分支国别分布总体分析来看，在各技术分支中，中日美三个国家的专利申请总量均占比50%以上，领先优势明显。

二、专利布局体现各国新能源汽车发展战略

表1为专利申请总量排名前五的国家在六个技术分支上的专利分布，从表中可以看出，各国专利申请侧重点各有不同，在一定程度上体现了各国的新能源汽车发展战略：

日本专利申请量主要集中在插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、动力电池、整车控制及附件等领域，且这几部分分布相对均衡，说明日本在各主要领域发展较为均衡；
美国专利申请量主要集中在整车控制及附件、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、动力电池几个方向，分布较均衡；
中国专利申请量主要集中在动力电池、燃料电池汽车以及整车控制及附件上，而在插电式混合动力汽车、纯电动汽车、驱动电机方面的专利申请量较少，其中燃料电池汽车专利也是集中在燃料电池部件上，说明中国在关键部件研发上投入较大，但整车专利布局较少；
德国专利申请量主要集中在整车控制及附件上，说明德国整车及系统控制技术较强；
韩国专利申请量主要集中在动力电池及燃料电池汽车上，且动力电池相关专利占总申请量的47%，韩国在动力电池方面投入较大，优势相对明显。