共享经济反过来就是共担成本

市场经济中，资本是最聪明的。如果说共享单车最伟大的发明是什么，我一定会说：造出了持续火爆的共享经济概念。共享经济反过来说就是共担成本，说直白一点，我花几百块、上千块钱买了辆自行车，大家一起来买单。

摩拜单车

共享单车能不能赚钱？来做一道简单的数学题：摩拜单车单辆成本在千元左右，仅以单人上下班代步为场景，每天2元钱，一年730元，按照其宣传的5年使用周期，使用费是3650元。巧妙的是，共享单车通过共享将自行车的使用时长扩展到7×24小时，其背后可能衍生出的济效益简直惊人。加之单车投放基数不断增多，管理成本随之不断摊薄，赚钱一点不是事儿。

扫描二维码即可使用单车

IOS和Android伟大之处就在于打造了一个系统，让数百万人甚至上千万人心甘情愿的为他打工。如果共享单车在初创阶段能用商业模式打动自行车制造商，用刷单分成的形式支付自行车成本，那就真是名副其实的轻资产平台模式，堪称自行车界的IOS了。

赚钱真的不是事儿？

共享单车成为互联网经济界的“网红”，让我豁然想起了团购网站。当年团购网站最高峰的时期可谓是百团大战，风头不啻于共享单车，但现在只剩下了大众点评、美团、糯米区区几家。

团购网站百团大战，如今花落几家？

共享单车市场巨大、盈利模式清晰，绿色环保容易获得政策支持，一定是赚钱的买卖，分别只在于经过大浪淘沙，谁剩下来赚钱。

街头停放着各色单车

各路诸侯眼下都忙于抢占地盘、分割流量，但共享单车骨子里是服务产业，如果只忙于快速扩张而忽略了管理和服务跟进，可以说后患无穷。要知道诸侯争霸、剩者为王，品牌宣传、热炒概念只能决定知名度，实实在在的用户体验才关乎美誉度，才能决定谁能加冕称王。

公共交通是观看国民的窗口

乱停乱放、破坏单车、占位私有、涂改二维码……共享单车上路后面临尴尬多多。但我相信，随着公民意识不断提高，越来越多的人会认识到，公共自行车是一项伟大的环保事业，每个人不仅是使用者，更是参与者。

十字路口

就像城市化刚开始的时候，很多人不遵守红绿灯，但现在闯红灯的越来越少了。就像刚有地铁的时候，人们挤上挤下，但如今90%以上的人都知道要先下后上。

单车乱象

永远不要把素质当个筐，是啥都往里装。共享单车上路后的种种尴尬，都会成为一本本教科书。只要我们建立起了规则，后面的路一定会更舒畅。

（来源：龙行）

（拓展阅读）

摩拜单车宣布获得超3亿美金D轮融资，淡马锡注资高瓴增持

i黑马讯 2月20日消息，今日，摩拜单车今天宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“摩拜单车在过去一年中发展迅速，在10个月的时间里将智能共享单车服务带给21个城市数以千万计的用户，累计骑行量超过2亿人次，共减少十几万吨二氧化碳排放。”

D轮融资后，摩拜单车将继续加速发展，持续加大在研发、生产和人才招募方面的投入，也将在国际化方面迈开脚步。

2016年9月，高瓴资本 (Hillhouse Capital) 与华平投资集团 (Warburg Pincus) 共同领投了摩拜单车的C轮融资；在2017年1月4日公布的摩拜单车D-1轮融资中，高瓴跟投，并在近日再次追加投资。

高瓴资本创始人兼CEO张磊表示，“做企业超长期合伙人是高瓴核心的投资理念。摩拜单车能够深刻把握行业发展规律与目标用户需求，努力创新产品与服务，我们看好摩拜长期在全球的发展。高瓴深谙企业发展与其国际化战略执行密不可分，愿意利用其全球网络和经验，协助摩拜走出国门，输出中国创新模式。”

摩拜单车独家财务顾问，华兴资本董事、私募股权融资负责人周亮表示：“作为智能共享单车行业的开创者，摩拜单车的愿景、创新能力、快速反应能力以及其应对全球城市问题的潜力均令接触过的投资人印象深刻。华兴资本作为摩拜单车的独家财务顾问，未来仍将在一个相对长期的服务中，持续性地帮助公司对接具有战略资源和战略地位的投资机构，并赢得其支持。”

今年1月23日，摩拜单车与与全球第一大科技制造服务企业富士康达成行业独家战略合作，年产能翻番达到千万量级。双方在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开全方位合作，进一步促进绿色出行，以摩拜的“中国创造”助推“中国智造”。此外，富士康也成为摩拜单车新的战略投资者。

摩拜单车去年4月在上海上线，目前已经进入北上广深等21座城市。

（来源：i黑马）