导读：乐视网近期复牌基本确定，其已宣布终止收购乐视影业，将于1月23日（下周二）召开终止重组暨公司经营情况说明会，孙宏斌等出席。依惯例，上市公司召开相关说明会后即可申请复牌，乐视网亦无继续停牌的理由。由此推断，乐视网极有可能在下周后三个交易日复牌，e公司记者亦从相关渠道获悉，这一天大概率是下周四（1月25日）

随着乐视复牌的敲定，贾跃亭的造车计划或许也就这样尘埃落定，这几天的时间不出意外的话应该不会有奇迹发生！

但是在这件事的背后，我们不得不去反思一些问题：贾跃亭为何会失败？

与贾跃亭形成鲜明对比的，是另一位造车达人：蔚来汽车的李斌！他却成功了！之所以把他们两个拿出来做对比，不单是因为他们的结果不同，而是他们的创业历程有很多相似的地方，下面K涛资本就从以下几个方面做个对比：

相同点：

• 年龄：都是70后，贾跃亭：1973年生于山西；李斌：1974年生于安徽

• 梦想：两人的梦想都是造车

• 造车时间相同：都是在2014年开始

李斌：曾经的“留守”儿童

两人的相同点就不多说了，我们主要看看两人有哪些不同点，这才是影响他们最终结果不同的原因，我想从以下几个方面来分析：

一、性格：

创业者的性格影响着他们在很多问题上的决策和选择，所以，这也是影响他们最终结果不同的一大原因：

李斌：

出生在安徽的大别山区，自小跟外公外婆生活在一起。从6岁起，少年李斌几乎每天都要放不同的牛，（他外公是个牛贩子），典型的留守儿童的生活写照。那时上初中的时候，如果是读中专不仅可以包分配还能有城市户口，但是如果读中专就没机会读大学了，而他父亲则希望他读中专，为了读大学这事听说他还在家闹过绝食，最终还是如愿考进北大！

创业时两件事的处理反映出的性格：

2000年李斌创立易车网的时候，由于赶上互联网泡沫，融资千万最后亏的账面上只有600万，这时他做了一个决定：将账上的600万退给了投资方，并表示：“亏掉的400万当我欠你们的，慢慢还。”

那时，他28岁，虽然拿到了公司的股权，却背负了400万的巨债！

他没有逃跑，也没有放弃！！

在为人处世上，他信奉一条宗旨：广交朋友，造车绝不能死在钱上。在投资人刘二海心中：“他从来不觉得别人是敌人，互相把谁干掉对彼此都没好处。他和谁都聊得来，这是他的特点。”。。。。

反观贾跃亭：

在乐视网之前，他卖过水泥、洗过煤，同时还做着钢铁和胶印生意;他搞过运输，卖过种子，也曾买下几亩集体土地的使用权，又很快要回购地款。他和朋友合开山寨美国品牌的快餐，最终倒闭;

还做过电脑培训机构，同样没能做久。这之后他筹资500万元建设了卓越双语学校，收费颇高。但最终因为回本过慢，陷入困境。

他的事业横跨能源、建筑、地产、运输、餐饮和教育。相比盈利，他更喜欢把摊子做大，不管有没有能力吃下！

这样的套路延续到乐视网，电视、手机、体育、电商、电影、地产、视频，乃至红酒上……

蔚来汽车

二、行业经验：

李斌：

从2000年搞易车网到2010年易车网上市，一直是从事着汽车行业，虽然以前没有自己造车，但是行业经验、人脉以及对汽车行业前景的认识都是非常丰富的，2014年开始，以易车为依托，李斌密集投出了4亿美元，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域，覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车，最后卖二手车整个车辆生命的全周期。李斌的“野心”，是想要打通汽车的资讯、数据、交易和服务等各个环节。

反观贾跃亭：

在2014年宣布造车之前，没有做过汽车行业，新行业、汽车的新领域，零经验，并且在董事会上还喜欢一意孤行，听不进别人的意见，在造车上，除了发布过几次概念车，每天就是不停地开发布会，从2016年开始，乐视几乎保持了每年200场营销发布会的节奏，每一场演说，贾跃亭都在灌输“颠覆”、“窒息”的故事。他也被冠上了“PPT造车”的帽子！！

2010年易车网在美国上市

三、在风险的控制上：

李斌是知错及时止损纠错，有进有退，张弛有度；而贾跃亭似乎更喜欢玩“All in ”（纸牌游戏里面的全押注）：

2010年易车网上市之后，尝试过很多跨媒体运营，却没能达到他预期的规模效应，反而浪费了资源和精力。这意味着之前的转型都是错误的，想继续前进必须否定自己，及时止损。但这个决定又太艰难，此时承认自己失败，很可能导致易车信用破产。承诺无法兑现，损失行业威信，这对一个领导者来说是一个非常痛苦的过程。

“可我必须得推倒重来，这是一个合格CEO需要做的决定，方向错误必须要承担责任。”李斌曾经表示，最后他花了三个月做业务分拆，尽量保证每个人的利益不受损。

而反观贾跃亭，当资金被冻结时，贾跃亭其实可以有很多选择来缓解资金链断裂的危机，例如舍弃烧钱项目，仅保留乐视网优势。但他没有那么做，他宁愿辞去乐视网董事长一职，宁愿彻底退出董事会，不再担任乐视网任何职务。也要造车！并且还通过减持股份套现，把全部都all in在汽车业务上，从而拖垮其他领域的业务。

贾跃亭这样的操作，就如同是在股市里将赚钱的股票抛掉，然后疯狂买自己被套的股票，并且还加杠杆（贾跃亭进行过多次股权质押套现），这样的操作已经是孤注一掷毫无理智可言！将一个公司所有的命运寄托在一个还处在概念阶段的造车上，其风险可想而知！

四、财团的支持：

因为易车网的成功上市，投了三轮的刘二海和其资本赚得盆满钵盈。再后来，他又坚定的投资了李斌的摩拜和蔚来。

同样相信李斌的，还有其他曾经投过李斌的人，听说他要造车，马化腾、刘强东、雷军、李想等人争相投资。刘强东只听李斌说了15分钟，思考10秒就决定下注;马化腾一开始准备在首轮融资豪掷，被李斌婉言相劝放到了后面！

在投资人眼里，李斌成了“高收益、低风险”的代言。“所有人都相信李斌，因为他们都从李斌身上赚到过钱。”有人如此评价。如今蔚来汽车已有56位投资人，融资超146亿元，估值超300亿。

而反观贾跃亭：

虽然忙着跑企业家年会，结识柳传志，以及更多央企、政府背景的投资基金和知名民营企业，直到2016年9月才融到首轮10.8亿美元。然而这钱在贾跃亭的“宏大布局”面前，只是杯水车薪！

有业内指出，乐视项目基本全是贾跃亭本人做担保，风险极大，一旦乐视汽车资金出现问题，贾跃亭担保的融资模式便无法找到连接点。另外，一名乐视网的股东也曾表示：乐视的问题从来不是资金问题，如果是资金问题，我们还可以随时拿出50到100亿来支持他。但乐视缺的是在组织结构、公司治理、未来战术执行上的问题！

试想：如果一个赌徒把全部家当都押注在一副牌上，一损俱损，哪个财团敢把钱给他？？

李斌背后的豪华“财团”：大半个互联网大佬都在这

五、信用：

信用是所有金融活动存在的基础，无论是对个人还是企业都是如此！

看完前面关于李斌对亏损、对公司发展方向判断失误所表现出来的担当和魄力，是值得投资方信任的，再加上他在易车网、摩拜等项目上的成功也为他“加分”不少，而反观贾跃亭，除了几次概念车的展示，剩下的就是不停地开发布会“讲故事”，讲“情怀”，最后讲不下去了，玩股权质押套现走人，然后就见不到人。。。！

最后：对于真正脚踏实地创业的人，不论成与败，只要你有担当，有抱负，我们都是会为你鼓掌呐喊的！

但是，如果是以梦想之名，行圈钱之实，不论你成败如何，我们都会嗤之以鼻！

创业，多一点脚踏实地，少一点“心灵鸡汤”

2015 年 6 月蔚来汽车TCR车队获得“国际汽联电动方程式世界锦标赛”首个年度车手总冠军

注：以上个人观点，仅供参考，不构成投资性建议