本月看点
1、上新啦！三一8款全路面新品助您“虎”力全开
2、干了三个月，终于来个大活一展筋骨！SCC98000TM双臂工况首秀
3、“基础施工”太难了?那是因为你没选对设备！
4、四个月省两万，“混动”到底有多香?
5、宽猛并济，连三跨五，STC350C5-1高能来袭！
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上新啦！三一8款全路面新品助您“虎”力全开
开春新品，重磅上市
为了更好地满足技术发展和用户需求
三一8款全路面新品组团来袭
助力各位吊友虎年“虎”力全开
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干了三个月，终于来个大活一展筋骨！SCC98000TM双臂工况首秀
2月23日，在连云港盛虹炼化项目现场，4500吨“全球第一吊”履带起重机SCC98000TM顺利完成二段产品分馏塔吊装。
此次施工采用HDB120m双臂工况，是SCC98000TM施工三个月以来，首次进行4500t工况吊装，超起半径34m，超起配重1900t，吊载总重1260t。
此次施工最大的挑战，是作业空间非常狭小，用操作手宋传坊的话说：“是螺蛳壳里做道场”。经过山东海湾吊装工程股份有限公司与项目部的综合考量，最终采用主机前车和后车“分向行驶”的作业方案。
在吊起以后，主机要在行走的同时进行回转，这对起重设备的稳定性是极大的考验。
宋传坊说：“这次吊装的安全余量很大，设备的卷扬机构能力强大，各机构运行十分平稳，加上操控性好，能根据现场的吊装要求，用简单的方式实现复杂的动作，节省了大量的人力物力，最终按照预定吊装方案，一次性就完成了吊装就位。”
自去年11月中旬进场以来，SCC98000TM已陆续完成498t、552t两座分馏塔的吊装。本次吊装的800t分馏塔，加吊具吊钩等，总重达1260t。
SCC98000TM具备双臂工况与单臂工况两大工况，双臂工况为4500t，单臂工况则可做2000t。进行2000t的作业任务时，只需要更换少数几个部件，4500t就可以拆解成2000t使用，能耗低、占地小、拆装快，一车两用。
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“基础施工”太难了？那是因为你没选对设备！
要说施工环境哪里最恶劣，“基础施工”说第一，其他不敢说第二。要克服泥泞积水的路面，又要确保钢筋笼、导管等顺利搬运安装，每一个都让人头疼不已。
为了能轻松解决这些问题，三一STB300T5伸缩臂履带起重机应运而生。它接地比压比履带起重机更小，越野能力比汽车起重机更强，今天，重哥就来带你看看它的“绝技”。
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四个月省两万，“混动”到底有多香？
从去年10月首批购入三一STC250E5-1混动版起重机，至今已过去四个月，对于这款新能源产品，福建莆田的许荣雄最大的感受就是一个字——省！
究竟是怎么个省法，他特意拿起纸笔算了一笔账。
“这台车在插电作业的情况下，每天标准作业8小时，一天下来用电量大约是39.5度。我们这边的电费一度是一块钱的样子，一天就按39.5元去算。”
“如果是像以前那样用燃油机工作的话，每小时用油是3升多，8个小时下来就至少需要消耗24升柴油。按照现在的油价7元/升来算，一天就要花168元。”
“这样一算下来，插电和燃油每天就相差120多。加上我们干活，电基本都是由工地提供，我们不用交电费。实际上我们省了多少油，就是省了多少钱。单看这一项，每个月省上5000元完全没有问题。”
谈及使用感受，除了省钱，许荣雄还觉得这台车十分省心。
“这台车买回来之后就一直在做钢材的吊装焊接，基本不挪窝，电机作业就特别方便，接通电之后随时可以作业，大大减少了外出补充尿素、驻车再生和频繁加油的烦恼。目前，这台车用了四个月，上车油耗才187升，我只加过一次油。”
“至于在操作上，司机也和我反馈过，没发现和普通的燃油车有什么区别。一开始还适应了几天，现在他说比燃油的起重机更好开。噪音小还环保，司机特别爱惜，现在还跟新车一样。”
作为首批“吃螃蟹”的人，许荣雄似乎已经吃到了红利，这台STC250E5-1混动版，不仅让他多了一个选择，更让他有了更广阔的发展空间。因此，他直言“下一台吊车，我还要买混动。”
随着环保要求不断升级，燃油价格逐渐高涨，如何把控好作业成本扩大收益是每一个吊装人都无法回避的话题，混动版起重机的出现，无疑是给大家带来了一条新通路，而三一，则是走在最前方的指引灯。
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宽猛并济，连三跨五，STC350C5-1高能来袭！
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