中国在23年第一次成为世界最大的汽车出口国。同时也是连续15年高居世界汽车产销量榜首。

除此之外，中国在近几年完全占领了三电，车联网，智能座舱等等领域的技术和供应链优势。比亚迪的纯电动汽车季度销量（2023年四季度）首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车厂商。在新能源汽车领域，国内市场已经成为完全由自主品牌主导。合资及进口品牌在中国市场失去领导地位。

在海外市场，中国出口汽车已经开始展现出巨大的产品和价格优势。即使在加上不菲的关税，即使不能享受目的地国家的补贴，依然具有强大的价格竞争力。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在1月财报电话会议上表示，中国车企是世界上最具竞争力的，并将在国外取得巨大成功。“坦率地说，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司“。

但值得一提的是，在23年出口的522万辆汽车当中，美国市场仅7.5万辆，占比仅仅是1.4%。在美国的路面，也鲜见中国品牌汽车。

这意味着拜登所讲的“收集美国公民和基础设施数据”，只是脑补。可见美国政府担心的是如果中国企业一旦建立了规模优势，其国内的汽车产业必定疲于招架。还不如防患未然，在中国汽车还未形成统治优势时，线下手为强。

2024年美国大选前，正在竞选连任的拜登获得了美国汽车工人联合会的支持，他反复强调底特律三巨头汽车制造商及其工厂工人的重要性。

密歇根州是美国汽车工业的中心，也是将决定2024年选举的少数几个关键州之一，通用汽车、福特和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯的美国运营都设在该州。拜登总统表现出对美国汽车工人联合会（UAW）的支持，特别是在密歇根州、宾夕法尼亚州和威斯康星州这样的关键州。拜登的行动包括在密歇根州一家通用汽车设施外与UAW成员一起加入抗议行列，这是历史性的一刻，他成为第一位这样做的在任美国总统。

美国汽车制造商已经表达了一种恐惧，担心不得不在国内与中国的电动汽车竞争。华盛顿中国问题专家、战略与国际研究中心的斯科特·肯尼迪说：“这一声明旨在抵消被指控对中国软弱无力的指控，同时也是寻找解决这一挑战的方法。”

拜登在声明中称“我们将确保汽车行业的未来是在美国由美国工人制造的。”这明显的言辞，透露了这份声明是在“国家安全”的背后，存在着产业的利益。而在美国的政治当中，产业利益又决定了行政权力。

拜登政府在声明中未提供涉及今天美国道路上极少数中国制造汽车的间谍活动的证据。

商务部长吉娜·雷蒙多最近暗示，中国政府可能试图通过切断在美国道路上数以十万计的中国联网车辆来造成混乱。她说，高科技中国汽车“可以立即并同时被北京的某人禁用。这是可怕的。”

雷蒙多说，联网车辆收集大量敏感数据，可能包括父母在学校放下孩子的地点、常规前往办公室的路线以及来自医生关于医疗问题或银行关于逾期贷款的电话。

“这是大量你认为是私人的信息，但可能会传输到国外，”雷蒙多说，她补充说，短信、位置数据、电子邮件都是脆弱的。

在当今的工业品领域，越来越多的产品是必须产生，收集，传输或者计算数据。如果数据安全治理没有一个好的框架，要么数据安全，隐私数据被破环，要么世界会因为绝对的数据安全而分裂，全球化实质终止。

TikTok在美国屡次被威胁封杀。理由是运行中收集用户的个人数据，包括位置信息、浏览和搜索历史以及设备信息等。美国官员担心，这些数据安全得不到保障，或被用于错误的目的。TikTok的母公司字节跳动可能被中国政府要求交出美国用户的数据。这种担忧源于中国的国家安全法和网络安全法，这些法律规定中国公司必须在政府要求时，提交在中国境内收集的数据。

过去10年间，华为在5G技术实现了领先的地位，但由于“可能监控美国的公民隐私信息传回中国”而被封杀；半导体芯片对华出口“可能用于军事领域和美国构成对抗风险”而被卡脖子。不难看出，美国对汽车进口所采取的手段完全还是这个套路。

讲到这里，你大概也明白了。“脱钩”最容易实现的部分就是数据安全保护，无论对于中方还是美方。

联网汽车，自动驾驶，以及人工智能等都涉及天量呈现指数级增长的数据。

如果没有高屋建瓴的政治远见，把全球化当中数据安全治理的原则和架构理清楚，断链确保安全就变成唯一正确选择。