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马斯克的这些行动不仅帮助特朗普在关键州获得了更多的支持,而且还在一定程度上影响了特朗普的政策立场。例如,在马斯克的支持下,特朗普对电动汽车的态度发生了变化,从最初的反对转变为在某些时候对电动汽车表示支持。

马斯克又压对了。
特朗普如愿重返白宫。11月6日,也就是总统大选的第二天,特斯拉在美国股市刚一开盘即暴涨13%。其总市值超过了9000亿美元。
而在不久前的一次采访,马斯克曾自嘲,如果特朗普输了,他可能面临牢狱之灾。
在助力特朗普赢得美国总统大选的亿万富翁中,马斯克无疑是最突出的一位。据联邦选举委员会(FEC)的文件显示,马斯克个人向支持特朗普的政治行动委员会(PAC)捐赠了超过1.3亿美元,使他成为本次选举周期中最高级别的捐赠者之一。
马斯克的政治影响力已经得到了证明,特朗普甚至考虑让他担任削减政府开支的官方角色,这将使他有能力影响政策和监管他庞大企业帝国的联邦机构。
特朗普在一次集会上对他的支持者说:“我们有了一颗新星,一颗新星诞生了,埃隆(马斯克)!...他是个人物,他是个特别的人,他是个超级天才。”他还补充道:“我们必须保护我们的天才,我们没有那么多。”
近几个月来,马斯克成为了特朗普最积极的代言人。这位世界首富本身就是亿万流量核心,在自己拥有的社交媒体平台X上拥有超过2亿的关注者,他卖命地积极为特朗普宣传。这使得他成为特朗普竞选中的一个重要声音。他主持了宾夕法尼亚州的关键市政厅会议,并在特朗普的麦迪逊广场花园集会上以比共和党竞选伙伴JD Vance更高的地位出现。更有甚者,他冒着被套上贿选罪名的风险,每天抽取一位摇摆州选民赠送100万美元,博得全民哗然。
马斯克在特朗普和共和党在竞争激烈的众议院选区的候选人身上投入了超过1.3亿美元,使他成为本次选举周期中最高级别的捐赠者之一。选举日当天,马斯克在德克萨斯州投票后,乘坐私人飞机前往佛罗里达州,与特朗普及其家人在马拉戈庄园一起观看选举结果。
宾夕法尼亚州提前投票行动组织的州主任Jondavid Longo说:“马斯克是政治新手,但对一位亿万富翁和科技大亨来说,全力以赴支持特朗普总统意义重大。”特朗普在宾夕法尼亚州的胜利对他的整体胜利至关重要,帮助他翻转了2020年失去但在2016年首次竞选总统时赢得的摇摆州。马斯克向该组织捐赠了100万美元。
马斯克从即将上任的政府中获得的财务收益前景是巨大的。他管理着六家公司,其中几家与美国联邦政府纠缠不休。SpaceX已成为NASA和美国国防部日益重要的合作伙伴,拥有价值数十亿美元的合同。SpaceX作为美国商业航天领域的领军企业,很大程度上依赖于政府合同。在特朗普政府的推动下,SpaceX有望获得更多的政府支持,进一步巩固其在全球航天市场中的竞争优势。
另外在马斯克力挺特朗普竞选的过程中,在X平台的“文宣”无疑大获成功。X作为美国甚至世界的头号信息传播平台地位无人可比。那位曾在Twitter被封禁的前总统特朗普将继续在X上指点江山。X的商业价值和市场地位将一时无两。大家这才恍然大悟,马斯克收购Twitter,原来是这么个玩法。
而对于特斯拉来说,马斯克对其的定位已经超越一家汽车厂商,未来的自动驾驶才是马斯克棋局中的关键一子。特斯拉的自动驾驶技术是其核心竞争力之一,但同时也面临着严峻的监管挑战。特斯拉的FSD技术虽然在行业内领先,但仍然需要获得联邦政府的批准才能大规模部署。目前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉的自动驾驶技术进行了多次调查,涉及安全问题和监管挑战。马斯克已经表示,他将利用任何获得的权力推动联邦政府批准完全自动驾驶汽车。
根据彭博亿万富翁指数,马斯克的个人财富在拜登执政的四年里波动很大,最高达到3400亿美元,最低达到1240亿美元。
马斯克的这些行动不仅帮助特朗普在关键州获得了更多的支持,而且还在一定程度上影响了特朗普的政策立场。例如,在马斯克的支持下,特朗普对电动汽车的态度发生了变化,从最初的反对转变为在某些时候对电动汽车表示支持。这种转变在一定程度上反映了马斯克对特朗普政策的影响力。
在竞选期间,马斯克自荐担任负责削减政府官僚主义和浪费的机构负责人。特朗普热情地接受了这个想法,并在竞选过程中经常提及。特朗普在9月下旬的密歇根州竞选集会上说:“我要让埃隆来。他很擅长这个。他将成为我们的成本削减者。”特朗普将这个新职位称为“成本削减部长”,而马斯克开玩笑说他将领导一个DOGE,即他长期推广的加密货币,他称之为政府效率部。
在这个职位上,马斯克誓言要帮助从联邦预算中削减前所未有的2万亿美元。他没有具体说明他将针对哪些机构,但经常抨击监管他自己的公司的监管机构。在他的描述中,一枚SpaceX火箭因等待监管批准而在发射台上待了两个月。他说:“我们建造火箭的速度比他们批准文件的速度快。这就像格列佛被一百万根小绳子绑住一样。不是任何一根绳子的问题,而是你有一百万个。”
如果获得广泛的授权,马斯克将有能力重塑既监管的联邦机构。他已经表示,他将利用他获得的任何权力来推动完全自动驾驶汽车的联邦审批程序。当前的规则阻止制造商每年在没有方向盘或其他控制装置的情况下将超过几千辆汽车上路。
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