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10年光阴对于车企来说，只能称之为懵懂少年。蔚来，十年中既有头顶中国造车新势力头部企业的光环，也有弹药耗尽几乎倒地的至暗时刻。回首看，这位初出茅庐的少年究竟哪些事情做成了呢？
2014年是中国汽车史上不寻常的一年。当年第一批的造车新势力开始涌现。之后两三年时间内，上百家的新势力簇拥而现，顶着各种光环，绚丽的PPT和精美的Logo。
10年后，繁花散尽。能禁得住十载洗礼的新能源车企，守来的是一个新能源新车销售渗透率比37%的市场。蔚来，就是在2014年由李斌和几个不甘平淡的伙伴创立的。中国新能源汽车发展史上，必然有蔚来浓重的一笔。
最近蔚来的财报披露的23年207亿的亏损，同比扩大43.5%，以及被诟病的每个月销量天花板，再次把这家企业送上风口浪尖。
蔚来联合创始人，总裁秦力洪近日在中欧国际工商学院的讲台上，复盘了10年中，蔚来到底干成了哪5件事情。
突破高端的中国汽车品牌
秦力洪认为，在长久以来“德国车是第一阵营，第二阵营是美国车，第三阶级是日本车，第四韩国车，第五才是中国车“。所以在以前的品牌认知中，中国车，就应该比性能一模一样的韩国车要便宜两万 。这认知根深蒂固。
根据电动汽车的特性，李斌和秦力洪选择了先在赛道突破。在公司成立的第一年，蔚来就迅速介入了国际电动赛车领域Formula E。蔚来从零开始组队，研究透了赛事规则。在全球最顶级的电动车的国际比赛里面获得了历史上第一年的总冠军，为蔚来赢得了初步的国际声誉，也向世界展示了其技术实力和创新能力。
紧接着第二年，蔚来打造了刷记录的一台电动超跑EP9。目标就是要打造电动汽车的极致成绩，在国际上树立蔚来的技术领先的品牌形象。果不然经过精心调较，EP9在德国纽北赛道上刷新了最快圈速，惊动了欧美。
蔚来作为一个全新的品牌，成功地出圈，由默默无闻跃升到广受仰慕。用最短的时间提升了品牌知名度和美誉度，成为业内一个奇迹。
重仓技术投入
蔚来是坚定的纯电驱动，可充可换路线践行者。10年专注的就是纯电动、高性能、高端的新能源车，搭建充换电网络，为用户做好全程体验。
秦力洪透露说，蔚来现在全球有一万多名研发人员，其中有一半是数字化、智能化和软件的研发人员。在全球获得和申请的专利八千六百多项中，有超过一千五百项是跟换电有关。
秦力洪深信智能电动汽车这面临百年一遇的变革，只有all- in技术研发，才能不浪费这百年一遇的风口。
蔚来聚焦攻关当代智能驾驶的命门-芯片。例如已经装车的激光雷达的专用芯片“杨戬“，使新平台的车辆配备了如神话中二郎神第三只眼的能力。而另外一个马上量产新的超大算力的自动驾驶的芯片“神机“，给未来人工智能算力提供了坚实基础，其算力达到了一千零一十六TOPS，几乎是排第二名车型的两倍。如此超前的配置，反映了蔚来对于未来人工智能，深度学习等技术发展的笃信。
在去年发布了一个高端车ET9，底盘四轮独立悬架。蔚来堆上了全主动悬架。每个悬架的空气弹簧有一个电机，可以让悬架一秒钟调整超过一千次，再结合结合激光雷达把前面的路况传过来随时调整。比如说要过一个减速带，通过感知，车辆知道你要过减速带，就会随时调整悬架的软硬，给司乘人员最大的舒适性。而这个最核心的一秒钟调节一千次的电机，是蔚来投资的一个创业公司的产品。
这也说明蔚来的技术研发是着眼产业集群和产业链联动，整合零部件，整合上游技术，高效协同。
知难而进的全球化布局
蔚来的目标市场是高端汽车，国内三十万人民币或者国际五万美金以上的价格区间。秦力洪估计这个价位段以上的乘用车大数全球每年卖一千万辆，保有量差不多一亿辆左右。这一千万辆车分布态势，三百万辆在中国，三百万辆在美国，三百万辆在欧洲，一百万辆在全世界所有别的地方。
所以如果做高端汽车，从研发到供应链、到市场，中，美，欧是不可能绕过去的。
坚定走全球化路线，蔚来是汽车行业里面唯一一个在纽交所、港交所和新交所三地上市的公司。尽管全球化步伐因为各种原因受到了一些挑战，蔚来仍花大量的精力，开拓欧洲，东南亚等各个市场。在一些城市当中，更是在黄金地段超前的建立蔚来体验中心，占领当地车主的心智。
可充可换可升级的使用体验
在电动汽车领域，蔚来致力于提供一种无缝且完整的用户体验，这不仅体现在其高性能的汽车设计上，更体现在其全面的充换电网络和高效的服务系统上。通过创新的服务模式，蔚来正在重新定义电动汽车行业的服务标准。
蔚来的子品牌NioPower致力于提供灵活的充电和换电解决方案。在蔚来看来，充电和换电并非对立，而是应该相辅相成，可充可换可升级，以满足不同用户的不同需求。
例如，蔚来的换电站是其服务网络的一大亮点。遍布全国的两千三百八十多换电站能够在几分钟内为电动汽车更换满电的电池，极大地提高了用户的出行效率。蔚来换电已经累计用户提供了三千九百八十多万次服务。这种服务尤其受到频繁长途出行用户的欢迎，因为它几乎消除了续航焦虑这一电动汽车用户的普遍担忧。蔚来用户还自行发明了一个词，叫电区房。就是在居住地或工作地方，直线三公里以内有未来发电站。
另外基于电池包标准化，电池升级业务给用户提供有针对性的解决方案。差不多一天三四十块钱，相当于一杯咖啡钱可以换个大电池。平时使用小电池用于市内上下班；假期出行换个大电池，灵活升级匹配长途出行。
同样蔚来还针对电动汽车的电池寿命问题提出了创新的解决方案。2015年工信部颁布了八年十二万公里电池质保的法规。蔚来看到的是电动车辆的使用寿命远高于要求的质保年限。随着电池技术的不断进步，旧电池可能会成为制约电动汽车性能的瓶颈。蔚来提供的电池升级服务，使得用户可以根据需要更换更高性能的电池，从而延长汽车的使用寿命，同时也保护了环境。
蔚来粉社区
蔚来汽车不仅仅在电动车的性能和充换电网络上下了一番苦工，它还在打造一个独特而生动的用户社区文化方面做出了创新尝试。这个社区不单是一个交流平台，它更是一个将用户、厂家和商家连接起来的生态系统，其中充满了互动和沟通。
在今天的数字时代，传统的一对多的沟通方式已经逐渐不能满足用户的需求。移动互联网时代的到来，让每个人都成为了信息的传播者，这就要求品牌必须更加贴近用户，倾听他们的声音。这种背景下，蔚来汽车的社区经济模式应运而生，它不仅仅是关于车的社区，更是一个生活方式的分享平台。
蔚来汽车的用户社区通过APP形式实现，这个APP不仅仅是一个工具，它更是用户每日生活的一部分。在这里，用户可以分享他们的驾驶经历，提出对车辆的建议和反馈，甚至可以参与到车辆的未来设计中去。这种高频互动让用户感到自己是蔚来大家庭的一员，而不仅仅是消费者。
除了线上的互动，蔚来还通过建立物理空间——NIO House（被粉丝们称作牛屋），进一步加强了与用户的连接。这些未来中心不仅是展示蔚来最新技术的地方，更是车主和潜在客户交流的社区空间，人们在这里不仅谈论汽车，更分享生活。
通过这样的线上线下结合的社区文化建设，蔚来成功地将自身从一个简单的汽车制造商转变为一个生活方式的引领者。在这个社区中，每个人都可以是信息的接收者和传播者，共同塑造着蔚来的品牌形象。这种社区经济的模式，不仅加深了用户的品牌忠诚度，也为蔚来带来了源源不断的创新灵感。
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