人类对“开高达”这件事，几乎没有抵抗力。
5月12日，宇树科技发布了一段视频。
创始人王兴兴爬进一台高约成年人1.6倍的机甲驾驶舱稳步前行，随后抡起机械臂，一拳击墙而机身不晃。几秒过后，它又折叠四肢，双足与四足无缝切换，稳稳倒扣爬行。
这款全球首款量产版GD01载人变形机甲，载人后总重约500公斤，官方定价390万元起，定位为“民用交通工具”。
网友调侃：“这‘民用’是指家里有矿的那种民吗？”“能上绿牌不？”
但调侃之外，更多人的真实感受是两个字：震撼。
很多人问：卖给谁？
这不是一个容易回答的问题。2012年日本水道桥重工做出过一台叫Kuratas的载人机甲，四吨重，但基本上是手工作坊级别。
相比之下，宇树这台GD01的体重只有它的八分之一，价格不到其六成，更重要的是——它是量产的。
值得注意的时间点是，GD01的发布，距离宇树提交科创板IPO申请还不到两个月。
招股书显示，其人形机器人全球市场份额32.4%，四足机器人累计销量超3万台，两项全球第一。
这背后，离不开宇树科技多年积累的全栈自研能力。
自研M107高扭矩密度关节电机，精密伺服驱动系统，强化学习运动控制算法，核心零部件自研率超过90%。
产业从业者看得更清楚。他们观察的不单是机甲本身，更是那些可以向下渗透到工业、物流、特种作业场景里的技术模块。
据海关统计，今年一季度，我国各类机器人出口额达113.2亿元，覆盖148个国家和地区。过去我们出口的是代工零件，如今输出的却是“技术+方案+服务”的综合能力。
那些曾经只出现在动漫和科幻片里的设定，现在被宇树工程师们装上了电机和减速器，真的动起来了。
至于它最终将驶向何方，眼下的判断都为时过早。
但有一点是确定的：当科技的边界被打开时，未来的可能性，总会比我们以为的更多一些。
（本文图源网络，侵删）
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