郑州给河南撑腰了,郑州第一家市值百亿的企业出现,那就是宇通客车！

这个城市终于有了拿得出手的名片

很多人说起郑州,第一反应是火车站、是烩面、是那个＂中不溜＂的省会,这些都对,但都说不到点子上,因为一个城市真正的底气,从来不是看它有什么特产或者地理位置多重要,而是看它能不能造出点什么东西,能不能在某个领域站稳脚跟,让别人一提到这个行业就绕不开你。郑州这些年一直在找这个东西,富士康算半个,毕竟是代工,苹果说走就走,你留不住,但宇通客车不一样,这是郑州自己长出来的,而且一长就长成了中国客车行业的老大,市值破百亿,这个分量够重。

这件事的意义不在于多了一家大企业,而在于郑州终于有了一张能拿到台面上说的产业名片,你去国内任何一个城市,看到的公交车、旅游大巴,十辆里有三四辆是宇通的,这种存在感不是靠广告砸出来的,是靠产品一辆一辆跑出来的。一个城市能不能撑得起来,就看它有没有这种能打的企业,不是那种概念炒作或者政策扶持出来的,是真正在市场上能站住脚的,宇通就是这个东西。

客车这个生意为什么能做到这个份上

很多人觉得客车是个传统行业,没什么技术含量,无非就是把车造大一点、座位多一点,但这个理解太浅了,因为客车这个东西,它不是造给个人用的,是造给企业用的,企业买车看的是什么？看的是这车能不能跑得久、修得少、油耗低、出问题了能不能马上有人来修,这些东西加起来,才是客车的真正门槛。宇通能做到行业第一,不是因为它车造得多便宜,而是因为它把这套服务体系建起来了,全国几百个服务站,24小时响应,配件供应链稳定,这些东西看起来不性感,但对买车的人来说,这就是最大的价值。

而且宇通赶上了一个好时机,中国这些年城市化进程快,公共交通需求猛涨,每个城市都在更新公交车、增加旅游线路,这些车都得有人造,宇通就是在这个窗口期把规模做起来了,规模一起来,成本就能压下去,成本一压下去,价格就有优势,价格一有优势,订单就更多,这个正循环一转起来,后面的人就很难追了。现在新能源客车又是一波机会,宇通早就开始布局,电动公交车的市场份额也是第一,这种卡位能力,不是一天两天练出来的。

郑州需要的就是这种东西

河南这个地方,一直被人说没有拿得出手的企业,富士康是外来的,其他的要么是食品加工,要么是传统制造,都不够硬气,但宇通不一样,它是郑州土生土长的,而且做的是高端制造,虽然是客车,但技术含量不低,新能源、自动驾驶、车联网这些东西它都在做,这就是一个城市产业升级的样本。一个城市要想往上走,必须得有几家这样的企业,不是那种靠政策吃饭的,是真正能在市场上打仗的,宇通就是这个角色。

而且宇通的存在,对整个河南的产业链都有带动作用,它需要零部件供应商,需要物流,需要配套服务,这些东西一带起来,整个产业生态就起来了,这才是一个企业对城市最大的价值。郑州这些年一直在说要建国家中心城市,但说实话,光靠交通枢纽和人口规模是不够的,得有产业支撑,得有几家能拿得出手的企业,宇通就是这个支撑点,虽然只有一家,但至少是个开始。

小贴士

去郑州如果想看看宇通,可以去它的产业园,不过一般不对外开放,但市区的公交车基本都是宇通的,坐一趟就能感受到这家企业的产品力,另外郑州东站附近有不少宇通的展厅和服务中心,路过可以看看,最直观的方式还是去长途汽车站或者旅游集散中心,那里停的大巴车十有八九是宇通,看看车身的做工和内饰,就知道这家企业为什么能做到行业第一了。